El proceso también evita el uso de gases protectores en la fusión, y Faulks dijo que para la fundición, Lola utiliza gases protectores que no dañan el medio ambiente.
Luego está la carrocería; En la década de 1960, Lola utilizó fibra de vidrio, porque la fibra de carbono aún no se utilizaba mucho. Ahora utilizan un nuevo compuesto desarrollado internamente. “Es un sistema de fibra combinado con una capa exterior de basalto, una capa interior de cáñamo, que actúa como aramida, y luego un sistema de resina PFA que proviene de la caña de azúcar. Así que no sólo es un material, es un sistema que puede usarse para fabricar piezas, y ahora lo estamos utilizando en automóviles”, dijo Faulks.
La cabina del T70S es cómoda.
Lola Coches
¡Velocidad acumulada!
Lola Coches
Otras fibras naturales se han incorporado anteriormente a la carrocería de los coches de carreras. En 2008, el equipo Eco Racing utilizó fibra de cáñamo en su prototipo deportivo con motor diésel y, más recientemente, una empresa suiza desarrolló Bcomp, que es más pesado que la fibra de carbono convencional pero con una huella de carbono menor. El sistema compuesto natural de Lola no está diseñado para uso estructural, a diferencia de Bcomp, pero supera a la fibra de vidrio en resistencia a la tracción y rigidez. Además de los paneles de la carrocería, Lola lo utilizará para molduras interiores y respaldos de asientos.
“Lo que es realmente emocionante es que ahora estamos quitando la carrocería y construyendo un automóvil con ella, y la calidad de la carrocería en términos de acabado, estabilidad de herramientas, etc., está mucho más allá del GRP original. Tenemos un Lola T70 real en Lola para que podamos comparar los dos, estacionarlos uno al lado del otro, y los espacios entre paneles y la estabilidad del panel y todo es mucho mejor (en el T70S)”, dijo Faulks.
4.643 kg de CO22mi
Según Lola informe de análisis del ciclo de vida En el T70S, sus esfuerzos han reducido la huella de carbono del automóvil en un 54 por ciento en comparación con los automóviles fabricados con materiales tradicionales. Al final, la huella del T70S de principio a fin solo produjo 4,6 toneladas de CO2.2mi.
