Ruf ha recorrido un largo camino desde sus orígenes como tuner de Porsche. La empresa alemana (sin duda familiar para nosotros en generaciones de PlayStation como Gran Turismo 2Esta solución se debe a que otra persona poseía los derechos del videojuego del 911 original, ha evolucionado más allá de esa etapa y ahora está fabricando autos con su propio diseño. Y hoy, en el Festival de Velocidad de Goodwood, en Inglaterra, encendió su nuevo motor por primera vez en público.
De hecho, las autoridades alemanas habían considerado a Ruf durante algún tiempo como un fabricante diferente (y no como un sintonizador): en 1983, BTR fue La primera llevar el número de identificación del vehículo de la Ruf y no el número Porsche originalmente estampado en el chasis. Luego, en 2007, se reveló el CTR3. El ADN de Porsche está claro, pero el CTR3 tiene motor central, a diferencia del 911 con motor trasero, y cuenta con un chasis desarrollado por Ruf junto con Multimatic.
Más recientemente, han estado construyendo chasis monocasco totalmente de carbono para automóviles como el SCR y el Rodeo, que se parecen a los Porsche 911 de la era 964. Esos coches todavía utilizan motores de seis cilindros horizontalmente opuestos, pero para la próxima generación de coches, parece que Ruf quería algo un poco diferente.
El B8 está montado dentro de la mula.
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Los ingenieros principales de B8, Marc Brunner y Alois Ruf Jr.
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Este nuevo motor se llamó B8 y estaba montado en una mula CTR3 extendida llamada “Erprober” (probador en alemán), que llevaría el motor cuesta arriba en Goodwood (montado por uno de los mejores hombres de las carreras, Tanner Faust).
Las especificaciones técnicas completas del nuevo motor aún no están disponibles y, lamentablemente, Ars no estuvo en Goodwood para hacer un seguimiento, pero sí sabemos que el motor de 4,8 L produce más de 1000 hp (745 kW) y 737 lb-ft (1000 Nm) de torque.
