Los inversores parecen no tener suficiente de RJ Scaringe o sus ideas.
En menos de una década, el emprendedor en serie más conocido por su empresa de vehículos eléctricos, Rivian, ha recaudado más de 12.300 millones de dólares de empresas de capital de riesgo, así como de inversores estratégicos e institucionales para sus tres (y contando) nuevas empresas. Si la recaudación de 400 millones de dólares para su nueva empresa, Mind Robotics, es un indicador, los inversores todavía están felices de invertir.
Los grandes aumentos salariales para las nuevas empresas se han convertido en algo común en los últimos años. Sin embargo, la financiación inicial de más de cien millones está destinada generalmente a nuevas empresas de tecnología de defensa o empresas de inteligencia artificial fundadas por antiguos empleados de OpenAI o Anthropic.
Esas grandes semillas ciertamente no llegaron a algo específico como una startup de micromovilidad eléctrica. Pero en 2025, Scaringe recaudó 105 millones de dólares para esa causa: una startup llamada Tambiénque fundó ese mismo año. El total ha superado los 300 millones de dólares, con DoorDash entre los patrocinadores.
Jiten Behl, socio de Eclipse y ex director de crecimiento de Rivian, ha pasado años observando y aprendiendo de Scaringe. Su empresa es ahora uno de los mayores patrocinadores de Scaringe, y lidera Also y Mind Robotics, la startup de robótica e inteligencia artificial industrial de Scaringe que también fundó el año pasado.
La narración de historias y la comunicación se encuentran entre sus superpoderes, según Behl, quien se unió a Rivian cuando la empresa tenía solo un puñado de empleados.
“Cuando RJ explica un tema, una oportunidad o una visión en particular, tiene una capacidad única para comunicarlo de manera muy efectiva y resulta muy creíble”, dijo Behl. “No intenta restar importancia a las dificultades ni exagerar las oportunidades, y eso es un arte”.
Scaringe no es el único emprendedor en serie que atrae repetidamente grandes cantidades de capital, pero los fundadores que pueden recaudar miles de millones de dólares a través de múltiples empresas siguen siendo raros. Scaringe, un entusiasta de los automóviles que obtuvo un doctorado en ingeniería mecánica del MIT, se une a un pequeño grupo de emprendedores que incluye al CEO de Tesla y cofundador de SpaceX, Elon Musk, al CEO de OpenAI, Sam Altman, al fundador de Anduril y Oculus, Palmer Luckey, y a Jack Dorsey, quien fundó Square (ahora llamado Block) y Twitter.
La diferencia, al menos en opinión de algunos inversores con los que habló TechCrunch, es que puede separar la venta de una idea de la venta misma. “Se siente muy cómodo y confiado en su personalidad, y no intenta ser un Elon”, dijo Behl, señalando que muchas personas han intentado hacer la comparación a lo largo de los años.
“No se trata de él”, dijo a TechCrunch otra fuente familiarizada con la empresa de Scaringe. “Cuando hablas con él, su entusiasmo por el producto es completamente externo”.
Por supuesto, hay confianza e incluso una pizca de ego, reflexiona la misma fuente, pero “no te pesa”. La fuente también agregó que Scaringe también tiene una habilidad única para hacerte sentir como la persona más especial en la sala, un sentimiento del que otros se hacen eco.
Prestar plena atención a inversores, proveedores o ejecutivos de una empresa manufacturera es un desafío de la escala que Scaringe está intentando. Dirige tres empresas y viaja con frecuencia entre Palo Alto, Irvine, la fábrica de Rivian en Normal, Illinois, y una segunda fábrica que próximamente abrirá en Georgia. Luego está la familia: Scaringe tiene tres hijos con su ex esposa.
Joe Fath, otro socio de Eclipse, atribuye a su apertura y naturaleza colaborativa el mérito de ayudarle a atraer inversiones y gestionar estos negocios conectados pero dispares.
Señaló que Scaringe también “tenía esa rara combinación de ser un gran ingeniero y también tener instintos increíbles para el diseño de productos”, dijo Fath, quien anteriormente trabajó en T.Rowe Price, un importante patrocinador de Rivian. “Muy pocos fundadores pueden operar a ese nivel técnicamente y también comprender lo que resuena emocionalmente con los clientes, tanto consumidores como compradores comerciales. Esa combinación es extremadamente rara y es claramente parte de lo que hace que los productos de Rivian, y ahora los de Also y Mind, sean tan diferentes”.
El ritmo de recaudación de fondos de Scaringe durante los últimos ocho años ha sido notable y no parece estar desacelerando.
Más de 11.000 millones de dólares, y con diferencia la mayor parte de capital de riesgo y estratégico, llegaron a Rivian, la mayor parte entre 2018 y su exitosa oferta pública inicial (IPO) en 2021. Es un período de tiempo sorprendente, especialmente teniendo en cuenta que la compañía, originalmente llamada Mainstream Motors, existe desde 2009. Durante años, Rivian operó como una entidad pequeña y desconocida hasta su momento decisivo a finales de 2018 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, cuando reveló un prototipo de su vehículo totalmente eléctrico. vehículo. Camioneta R1T y SUV R1S.
El dinero llegó inmediatamente de todas direcciones. A principios de 2019 y pocos meses después de la revelación, Rivian recaudó una ronda de financiación de 700 millones de dólares liderada por Amazon. El fabricante de automóviles estadounidense Ford invertirá 500 millones de dólares y hará planes para colaborar en un futuro programa de vehículos eléctricos que ha sido descartado. Cox Automotive contribuyó con 350 millones de dólares. Rivian cerrará el año con una ronda de 1.300 millones de dólares, la cuarta de 2019, liderada por fondos y cuentas asesorados por T. Rowe Price Associates, con participación adicional de Amazon, Ford y fondos gestionados por BlackRock.
En julio de 2020, Rivian recaudó 2.500 millones de dólares y otros 2.650 millones de dólares seis meses después. A medida que los rumores de una oferta pública inicial se aceleraban, Rivian cerró otra ronda de financiación privada de 2.500 millones de dólares liderada por Climate Pledge Fund de Amazon, D1 Capital Partners, Ford Motor y fondos y cuentas asesorados por T. Rowe Price Associates Inc. También participaron Third Point, Fidelity Management and Research Company, Dragoneer Investment Group y Coatue.
Luego llegó la IPO. Rivian recaudó ingresos brutos de casi 12 mil millones de dólares después de asegurar 78 dólares por acción. Su capitalización de mercado era de 100.000 millones de dólares cuando debutó en el Nasdaq en noviembre de 2021. Hoy en día, su capitalización de mercado asciende a 18.200 millones de dólares, una disminución significativa que también refleja dificultades más amplias en el sector de los vehículos eléctricos.
La capacidad de reunir tanto capital, a pesar de las probabilidades, es realmente extraordinaria. Pero Scaringe no se detuvo con Rivian. De hecho, su ritmo se aceleró. Also y Mind Robotics juntos han recaudado más de 1.300 millones de dólares hasta ahora, y Mind Robotics avanza muy rápidamente: 115 millones de dólares en el primer año, 500 millones de dólares en marzo y otros 400 millones de dólares esta semana.
Rivian también continúa ganando patrocinadores de alto perfil a través de importantes acuerdos, como una empresa conjunta de 5.800 millones de dólares con el Grupo Volkswagen y una asociación de robotaxi por valor de hasta 1.250 millones de dólares con Uber.
“Ahora, la gran pregunta es: ¿cuánto puede hacer?” dijo Behl. El problema es que él no lo ve así. La perspectiva era que había un enorme valor que crear, un enorme impacto que crear y simplemente tenía que hacerlo”.
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