No muy agrícola
Irónicamente, ese refinamiento adicional impide que el Solterra se sienta como un verdadero Subaru, al menos para mí. Su característico motor bóxer no es el más refinado del mundo, pero añade carácter, al igual que la tracción total mecánica. Aquí, la experiencia de conducción es algo anodina, aunque completamente aceptable para un conductor diario.
No hay nada que sienta a Subaru en este interior.
subaru
Apple CarPlay está presente y es correcto.
Jonathan Gitlin
Apple CarPlay está presente y es correcto.
Jonathan Gitlin
No me esforcé demasiado, pero tampoco me acerqué a la eficiencia oficial del coche.
Jonathan Gitlin
En cualquier caso, generalmente solo se necesita una falsa alarma de una asistencia al conductor EyeSight excesivamente entusiasta para alertarlo de que, al igual que con la combinación Chevy Blazer/Honda Prologue, algunas de las peculiaridades del fabricante de automóviles aún cruzan los límites de la ingeniería de insignias.
Si bien la potencia adicional que tiene el XT le permite acelerar a 97 km/h (60 mph) en menos de cinco segundos, no estoy seguro de necesitar realmente esa potencia adicional en comparación con un automóvil normal. Además, estaba completamente satisfecho con el BZ monomotor y tracción delantera; a finales de la primavera en el área de Washington no se requiere mucha tracción total. Pero si quieres un Subaru EV FWD, estás limitado al Uncharted más pequeño; Todos los Solterra son AWD.
Solterra ahora ofrece un puerto NACS nativo, que reemplaza el enchufe CCS1 del año anterior, y la carga rápida de CC alcanza un máximo de 150 kW en lugar de 100 kW en el automóvil anterior. Subaru dice que una carga del 10 al 80 por ciento toma solo 30 minutos y ahora puedes acondicionar manualmente la batería para un rendimiento óptimo de carga rápida. Sin embargo, si usa un cargador con más del 50 por ciento de estado de carga, como lo hice yo, puede esperar que las cosas demoren un poco más.
La recarga de IONNA sigue siendo modesta: el Sheetz de al lado todavía está en construcción. Pero tiene cargador NACS original.
Jonathan Gitlin
La recarga de IONNA sigue siendo modesta: el Sheetz de al lado todavía está en construcción. Pero tiene cargador NACS original.
Jonathan Gitlin
Esta no es una gran prueba de tiempos de carga porque comencé con una batería que tenía más de la mitad de carga y la ejecuté por encima del 80 por ciento. Pero sería de mala educación devolver el coche sin pagar la tarifa adecuada.
Jonathan Gitlin
Esta no es una gran prueba de tiempos de carga porque comencé con una batería que tenía más de la mitad de carga y la ejecuté por encima del 80 por ciento. Pero sería de mala educación devolver el coche sin pagar la tarifa adecuada.
Jonathan Gitlin
Casualmente, eso es 0,1 kWh más de energía de la que encontrarías en un galón de gasolina. Por supuesto, cuesta mucho más que un galón de gasolina y lleva más tiempo entregarlo, pero incluso a una velocidad modesta de 3,2 millas/kWh, es suficiente para cubrir 108 millas.
Jonathan Gitlin
Casualmente, eso es 0,1 kWh más de energía de la que encontrarías en un galón de gasolina. Por supuesto, cuesta mucho más que un galón de gasolina y lleva más tiempo entregarlo, pero incluso a una velocidad modesta de 3,2 millas/kWh, es suficiente para cubrir 108 millas.
Jonathan Gitlin
Esta no es una gran prueba de tiempos de carga porque comencé con una batería que tenía más de la mitad de carga y la ejecuté por encima del 80 por ciento. Pero sería de mala educación devolver el coche sin pagar la tarifa adecuada.
Jonathan Gitlin
Casualmente, eso es 0,1 kWh más de energía de la que encontrarías en un galón de gasolina. Por supuesto, cuesta mucho más que un galón de gasolina y lleva más tiempo entregarlo, pero incluso a una velocidad modesta de 3,2 millas/kWh, es suficiente para cubrir 108 millas.
Jonathan Gitlin
En términos de valor, el Solterra XT probablemente esté a la par con el bZ Limited de alta especificación. El Subaru tiene más potencia y menos autonomía por unos cientos de dólares menos. Y al igual que el bZ, es una sólida herramienta de conducción. Pero ahora que la marca tiene un Trailseeker eléctrico que no debería llamarse Outback Trailseeker, ¿los compradores de Subaru realmente querrán más un Solterra? No estoy tan seguro.
