A pesar de la resistencia de la administración actual, los fabricantes de automóviles continúan lanzando vehículos eléctricos completos con baterías más grandes y velocidades de carga cada vez más rápidas. Para aquellos que estén dispuestos a viajar más lejos, el futuro sigue siendo brillante, aunque un poco sombrío.
Pero todavía no hay muchos sedanes que se vendan a $50,000 o menos, ya que la mayoría de los SUV crossover se han apoderado de este territorio. Ahora, Mercedes-Benz ha lanzado el sedán compacto CLA que cumple todos los requisitos para los años modelo 2026 y 2027, al tiempo que ofrece cómodas comodidades interiores y un carácter de conducción agradable.
El CLA con tecnología EQ (término de Mercedes para “EV”) se basa en su nueva plataforma MMA (la del tipo de conducción, no la del tipo de lucha) y viene en dos variantes: el CLA250 Plus y el CLA350 4Matic.
Ambos incluyen una batería de 85 kWh, una arquitectura de 800 V, una capacidad de carga máxima de 320 kW y la capacidad de cargar entre un 10 y un 80 por ciento en sólo 22 minutos a esa velocidad máxima. El 250 Plus utiliza sólo el motor trasero para propulsión con una potencia de 268 caballos de fuerza y 247 libras-pie de torsión, lo que impulsará su peso en vacío de 4,553 libras a 60 mph en 6.6 segundos.
El 350 4Matic utiliza motores en cada eje con potencias combinadas de 349 y 380 respectivamente, y su peso de 4,729 libras alcanzará las 60 mph en solo 4.8. El 250 Plus tiene un alcance estimado por la EPA de 374 millas, mientras que el 350 4Matic cubre 62 millas menos. Los precios comienzan en $48,500 y $51,850 respectivamente.
El último CLA está clasificado como un sedán compacto, pero el interior es bastante espacioso. Encontré el área del pasajero delantero en mi probador 350 4Matic un poco espacioso para mi estructura de seis pies y tres pulgadas, y realmente me gustó la posición de conducción; El volante telescópico es lo más cercano que puede estar en un automóvil deportivo, la visibilidad general es excelente y los asientos deportivos AMG Line opcionales son bastante cómodos.
El espacio para los pasajeros traseros es un poco más reducido pero es adecuado para pasajeros de constitución media. El espacio de carga combinado es de 11,7 pies cúbicos, de los cuales 1,4 están en el maletero. Así es, afortunadamente no hay solo cables y mangueras de refrigeración ahí abajo.
El CLA es el primer modelo que incorpora el último sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS0). En particular, esto hace que las actualizaciones inalámbricas sean más fluidas, lo que, según la marca, será útil para ajustar el software del sistema de asistencia al conductor con el tiempo. La personalización también parece ser una prioridad para MB, ya que el último software MBUX de sexta generación (la puerta de entrada a la interfaz de usuario del software, en comparación con MB.OS0, que es la base del software para todo el vehículo) ofrece la posibilidad de personalizar temas, iluminación interior y más, con facilidad.
Sin embargo, no es posible aprovecharlo al máximo sin la línea Pinnacle opcional ($5,850). Esto incluyó la iluminación interior profundamente personalizable de mi probador, carga inalámbrica, una pantalla frontal, sonido envolvente 3D Burmester, control de clima automático de cuatro zonas y otras comodidades.
La superpantalla opcional (tres pantallas grandes separadas colocadas juntas) que cubre la mayor parte del tablero es fácil de detectar. Saber qué tocar para cambiar rápidamente la configuración, la música y más requiere una curva de aprendizaje, y el asistente de voz del software llena esos vacíos muy bien. El retraso tampoco es un problema. Aunque los ajustes más precisos, como el brillo de la iluminación ambiental, eran un poco complicados y, por la noche, las salidas de aire que se encendían oscurecían mi visión del espejo retrovisor desde mi posición sentada.
Conducir un Mercedes-Benz CLA350 4Matic EV
Con sólidas especificaciones de vehículos eléctricos y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,21, me impresionó la facilidad con la que el CLA podía alcanzar una autonomía de más de 300 millas con una sola carga. Mi semana es una buena combinación de conducción por ciudad y carretera, además de un viaje de fin de semana a las montañas sobre el sur de California, por si acaso; 4.200 pies de desnivel positivo y negativo. Al comenzar mis vacaciones con una carga del 85 por ciento, estimé que todavía me quedaban 150 millas de autonomía, después de recorrer 175 millas y promediar 0,225 kWh por milla.
Utilizar la regeneración cuesta abajo y el MB DriveAssist de Mercedes (una opción de $1,950) definitivamente ayuda. (Nota rápida: este no es el MB DriveAssist Pro autónomo SAE Nivel 2 de la marca (una opción de $ 3,950), que, al momento de escribir este artículo, no parece estar disponible todavía en el CLA.) El DriveAssist estándar era fácil de cambiar y conducía suavemente siempre y cuando no estuviera detrás de alguien que no podía mantener una velocidad constante. O pisar el freno sin motivo alguno. Con pies más ligeros y menos desgaste en la carretera a toda velocidad, definitivamente es posible un viaje de más de 325 millas con una carga.
A diferencia de algunos fabricantes que entierran el frenado regenerativo en un mar de menús (BMW), el CLA se puede ajustar mediante levas de cambio y permite la conducción con un solo pedal. El ambiente en medio del camino era divertido, y lo más intenso fue, bueno, intenso. Pero hay que valorarlo, sobre todo teniendo en cuenta que los fabricantes alemanes han evitado los OPD en el pasado.
Por último, el CLA350 tiene una buena calidad de marcha general con curvas seguras, además de buen agarre y control del chasis en carreteras sinuosas. Podía sentir su peso sobre los baches a mitad de las curvas y sobre el asfalto especialmente empinado, y la distancia al suelo sobre los baches y caminos de entrada más grandes dejaba un poco que desear. Pero en general, el viajero diario promedio o el viajero por carretera no tendrá muchas quejas. Será interesante ver si algún día la división AMG de Mercedes le dará al Benz pequeños amortiguadores adaptativos, índices de resorte más rígidos y otros ajustes en el chasis.
Excelentes especificaciones de vehículos eléctricos a un precio promedio
Dato curioso: la transacción promedio de un automóvil nuevo es poco menos de $50,000. Teniendo en cuenta que el Mercedes CLA 350 4Matic 2027 y su hermano 250+ más lento ya existen, tienen especificaciones sólidas de carga y alcance, y el primero es cómodo y excelente de conducir, hay mucho a su favor.
Dicho esto, para obtener la mejor y más reciente experiencia de MB, se necesitan algunas buenas opciones.
