Ha llegado la era de los vehículos eléctricos Mercedes de ultra alto rendimiento. El fabricante de automóviles alemán finalmente ha presentado su nueva súper berlina, el cupé de 4 puertas AMG GT, con tecnología tomada del concepto XX del fabricante de automóviles que el año pasado hizo historia con Recorrió 40.000 kilómetros en menos de 8 días en el Nardò Ring, en el sur de Italia..
Con el modelo de producción, Mercedes está repensando su enfoque en cuanto a motores y baterías con la esperanza de ofrecer un vehículo de alto rendimiento que pueda competir incluso con algunos hipercoches. El nuevo AMG GT utiliza tres motores de flujo axial desarrollados por Filial de Mercedes, YASAProduce hasta 1,153 caballos de fuerza y 1,475 libras-pie de torsión. Mercedes afirma ser el primero en utilizar este tipo de motor que, gracias a su forma de disco fino, pesa sólo una fracción de un motor radial tradicional pero aún produce muchos caballos de fuerza.
Mientras tanto, las baterías de alto rendimiento utilizan celdas cilíndricas ultrafinas que son altas y de solo 1 pulgada de diámetro, lo que permite que el calor escape inmediatamente desde el núcleo a la superficie exterior. Además, Mercedes también ha desarrollado un aceite especial de alta tecnología que no es conductor, por lo que no provoca cortocircuitos eléctricos. El aceite fluye directamente a cada celda para un enfriamiento inmediato. Inspirado en la Fórmula 1, el sistema proporciona 20 kW de potencia de refrigeración, o aproximadamente cuatro veces más capacidad de refrigeración que una batería EQS estándar. Puedes arrastrar la carrera una y otra vez y, en teoría, no se sobrecalentará.
El cupé AMG GT de 4 puertas está construido con una arquitectura de 800 voltios capaz de soportar una carga ultrarrápida de hasta 600 kW. Además, un innovador sistema de refrigeración permite una carga del 10 al 80 por ciento en sólo 11 minutos, dice Mercedes. Los cátodos de níquel-cobalto-manganeso-aluminio, combinados con ánodos que contienen silicio, pueden alcanzar densidades de energía de más de 298 Wh por kilogramo. El vehículo eléctrico también puede cambiar de 800 V a 400 V cuando sea necesario y admite cinco estándares globales de carga de CC (incluidos NACS y CCS2).
Por supuesto, todo esto se traduce en un auto de carreras de nivel demoníaco. Pero, por supuesto, como la mayoría de los fabricantes de automóviles, a Mercedes le preocupa cómo los fanáticos de las carreras cambiarán a motores eléctricos totalmente silenciosos. Es por eso que el cupé AMG GT de 4 puertas también contará con más de 1.600 archivos de sonido provenientes del AMG GT R para simular notas del motor, burbujeos del escape e interrupciones de la tracción durante los cambios de marcha virtuales. También cuenta con diferentes sonidos para desbloquear, entrar y cargar el vehículo.
Pero no son sólo los coches rápidos los que emiten sonidos falsos. El cupé AMG GT de 4 puertas también tiene una gran potencia informática. Mercedes pone el cerebro de su vehículo en el AMG Race Engineer Core, que se ejecuta en el último sistema operativo MB.OS del fabricante de automóviles. En lugar de una docena de pequeños chips discutiendo entre sí, un chip maestro ultraavanzado se ubica en el centro del automóvil y controla simultáneamente todo, desde la conducción, la carga, la suspensión y el enfriamiento de la batería.
En el interior encontrará no una, ni dos, sino tres pantallas, todas alojadas bajo una superficie de vidrio continua. Eso incluye una pantalla para el conductor de 10,2 pulgadas, una pantalla multimedia central en ángulo de 14 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 14 pulgadas con MB.OS. Los propietarios pueden realizar un seguimiento de todas sus métricas, incluido el uso de aire, calefacción y energía en tiempo real.
Mercedes no ha publicado los precios oficiales, pero dijo que la versión GT 55 estará disponible a finales de 2026, seguida del GT 63 a principios de 2027.
