Una mirada más cercana a los soportes.
Kristin Shaw
Una mirada más cercana a los soportes.
Kristin Shaw
Carrocería EX60, con piso de megacasting colocado.
Kristin Shaw
El ingeniero de Volvo, Mats Brodin, dice que el piso trasero está hecho de un 50 por ciento de aluminio reciclado procedente de materiales posconsumo. Se describe a sí mismo como un “arquitecto de megadifusión”, que alinea cada vez más el Volvo EV con el diseño del edificio.
El molde está hecho principalmente de aluminio mezclado con cantidades mucho más pequeñas de silicio y se introduce en la máquina de megafusión en unos 90 milisegundos, dijo Brodin. Luego tarda un minuto en secarse. Con dos megamáquinas de fundición instaladas en la planta de Torslanda, cerca de la sede de Volvo en Gotemburgo, Suecia, la EX60 está lista para lanzarse rápidamente.
Volvo utiliza la megacasting con prudencia. Por ejemplo, si un automóvil sufre un accidente y las piezas fundidas se dañan, es probable que el automóvil se convierta en chatarra, porque no es fácil de reparar. Por eso tiene sentido que Volvo megacastee una sección del piso trasero en lugar de una más grande.
El EX60 es el primer automóvil Volvo que utiliza megacasting, por lo que, si bien puede parecer nuevo, los planes han estado vigentes desde al menos 2022. La compañía está invirtiendo 10 mil millones de coronas suecas (aproximadamente 1,1 mil millones de dólares) en instalaciones de fabricación, incluido este producto de megacasting gigante.
Integración inteligente de la batería y conducción superlativa con un solo pedal
El EX60 utilizará un diseño de batería estructural similar al utilizado en el BMW iX3 o el Tesla Model Y; Volvo dice que el EX60 tendrá una batería de “celda a cuerpo”. A diferencia de los vehículos eléctricos típicos con baterías pesadas (como el GMC Hummer EV, por ejemplo), las celdas de batería del EX60 están integradas directamente en la carrocería.
En esencia, la batería se convierte en el suelo del vehículo. Esto ofrece eficiencias de peso y embalaje y abre más espacio en la cabina. Lo más importante para un vehículo eléctrico es que reduce el peso, aumentando así la autonomía. Todo forma parte de la nueva plataforma SPA3 de Volvo, diseñada específicamente para vehículos eléctricos.
Durante las pruebas en Barcelona, España, y sus alrededores, el EX60 tuvo un desempeño excelente con la conducción con un solo pedal, mejorando los activos regenerativos del automóvil. Apenas pisé el freno en las carreteras sinuosas fuera de la ciudad, relajándome con las cualidades operativas del vehículo eléctrico. No soy un gran admirador de la mayoría de los vehículos de un solo pedal, ya que muchos tienden a ser entrecortados y difíciles de adaptar; Eso no sucede en el EX60.
