Un factor que frena los coches eléctricos es su coste. Pero la afluencia de vehículos usados en los próximos tres años podría reducir los precios drásticamente. Para 2025, sólo vencerán 123.000 contratos de arrendamiento de vehículos eléctricos. Se espera que esta cifra se duplique hasta 300.000 en 2026, y se duplique nuevamente hasta 600.000 en 2027 y 660.000 en 2028, según los datos. Cox Automotriz.
La mayoría de los vehículos de alquiler acaban llegando al mercado de segunda mano. Esto significa que en los próximos años habrá más de un millón de vehículos eléctricos usados disponibles, lo que los hará aún más accesibles. La gran mayoría de los automóviles vendidos en EE. UU. serán usados: alrededor del 76 por ciento para 2024, según Asuntos del Consumidor. Gran parte de esto se debe al precio. En el mismo informe, Asuntos del Consumidor dice que el precio promedio de un vehículo nuevo es $46,992 y el de un vehículo usado es solo $27,113.
Eso New York Times destacando cuán dramáticas son las diferencias, especialmente para los vehículos eléctricos:
AutoNation, una gran red de concesionarios, está anunciando el vehículo utilitario deportivo Hyundai Ioniq 5 2023 por $28,000. Tiene apenas 18.000 millas. Equipado con opciones que incluían tracción total y techo panorámico, se vendió por 58.000 dólares hace tres años.
Aunque los coches eléctricos nuevos tienden a ser más caros que los de gasolina, los precios en el mercado de segunda mano son más o menos los mismos. Sin embargo, es posible que las ventajas no duren mucho. De acuerdo a TiempoLas ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 36 por ciento interanual desde finales de 2024 hasta finales de 2025. Y continuaron disminuyendo aún más en el primer trimestre de 2026.
