Cuando Super Cruise debutó en el Cadillac CT6 en 2017, demostró una forma responsable de proporcionar un sistema de asistencia al conductor manos libres. A diferencia de Tesla, General Motors geocercó el sistema para que solo funcione en autopistas de acceso limitado que hayan sido previamente escaneadas con lidar y mapeadas en HD. Es más, agrega una cámara infrarroja orientada al conductor para seguir su mirada y garantizar que sus ojos permanezcan en la carretera para mantener el sistema activo.
Después de iniciar el lanzamiento del sedán insignia de Cadillac, GM comenzó a agregar Super Cruise a más de sus modelos, y el sistema acaba de cubrir mil millones de millas recorridas (1,6 mil millones de kilómetros) en casi 750,000 vehículos en Estados Unidos y Canadá. “Y seguimos haciéndolo crecer, tanto con nuevas ventas como con tasas de renovación muy altas”, dijo Rashed Haq, vicepresidente de vehículos autónomos de GM.
La tasa de renovación es cercana al 40 por ciento para los propietarios de GM con Super Cruise, según Haq, que es gratuito durante los primeros tres años y luego está vinculado a una suscripción activa a OnStar. “Realmente muestra cómo Super Cruise pasa lo que yo llamo la prueba del cepillo de dientes. Los clientes lo usan una y otra vez. Una vez que lo usan, nunca regresan. Siguen usándolo y luego lo usan varias veces al día, como un cepillo de dientes. Así que pasa ese tipo de prueba de adherencia”, me dijo Haq.
La red de carreteras cartografiadas se ha desarrollado con bastante rapidez desde sus inicios. Cuando probé este sistema por primera vez en un CT6 en 2018, tenía poco más de 160 000 millas (258 000 km); ahora puedes utilizar Super Cruise en casi 700.000 millas (1,1 millones de kilómetros) de autopista. Según las estadísticas de GM, los vehículos se utilizan un promedio de 17 millas (27 km) y durante 24 minutos por viaje, y más de la mitad de los conductores que utilizan Super Cruise lo utilizan semanal o diariamente, dijo el fabricante de automóviles.
