“Lo que vemos en CLPS 1.0 es el potencial para la compra de bloques multimisión”, dijo Seyffert. “Así que estamos ansiosos por verlo en CLPS 2.0”.
Blue Origin participa en los programas CLPS y Human Landing System, bajo el nombre de Pathfinder Cargo Lander. Resiliencia Está previsto que vuele a la Luna a finales de este año. Esto ayudará a allanar el camino para que las tripulaciones de los módulos de aterrizaje que la NASA utilizará en futuras misiones Artemis.
“El desarrollo (del módulo de aterrizaje de carga) está completo”, dijo Seyffert. “Tenemos buenos datos de prueba. Lo volaremos a finales de este año y luego imprimiremos docenas de trenes de aterrizaje para ayudar a la NASA a lograr sus objetivos”.
Astrobotic, que fracasó en su primera misión a la Luna y ahora está produciendo un módulo de aterrizaje más grande para un segundo intento, también apoya la idea de comprar bloques.
“Estoy muy emocionado de aprovechar el producto terminado y poder usarlo una y otra vez”, dijo Dan Hendrickson, vicepresidente de desarrollo comercial de Astrobotic. “Creo que uno de los desafíos que enfrentamos es la naturaleza diseñada específicamente de misión a misión. Si podemos intentar mantener algunos de estos tipos de vehículos una y otra vez, creo que nos beneficiaremos de toda la sangre, sudor y lágrimas que se han invertido para hacer que nuestra cadena de suministro funcione y superar algunos desafíos técnicos bastante importantes”.
El módulo de aterrizaje Athena de Intuitive Machines descendió hacia la superficie lunar el 6 de marzo de 2025. La nave espacial se volcó al aterrizar.
Al igual que Astrobotic, Intuitive Machines está planeando un módulo de aterrizaje más pesado después de volar vehículos más pequeños en sus primeras misiones a la Luna. Está previsto que la próxima misión, IM-3, se lance a finales de este año junto con el primer nodo de una constelación de satélites de retransmisión de datos lunares. Intuitive Machines pretende recuperarse de sus dos primeras misiones CLPS, en las que el módulo de aterrizaje de la compañía volcó después del aterrizaje.
“Creo que lo que verán es que el diseño del módulo de aterrizaje cambia un poco para parecerse a un Ford Modelo T”, dijo Ben Bussey, científico jefe de Intuitive Machines.
Firefly Aerospace hizo su primer intento de aterrizar en la Luna el año pasado. Su módulo de aterrizaje Blue Ghost devolvió datos científicos de la superficie lunar durante 14 días antes de darse por vencido en la oscura noche lunar. El segundo módulo de aterrizaje Blue Ghost de Firefly está programado para lanzarse a finales de este año, utilizando el mismo diseño básico que el primero, pero acompañado de un par de satélites de retransmisión de datos para permitir aterrizajes en la cara oculta de la Luna.
Firefly está ampliando la capacidad de su fábrica en Texas para producir más vehículos de aterrizaje y vehículos de transferencia. El primer viaje a la Luna a bordo del módulo de aterrizaje Blue Ghost se lanzó en enero de 2025, menos de cuatro años después de que la NASA adjudicara el contrato a Firefly, un “cronograma récord” para una misión lunar comercial, dijo Farah Zuberi, directora de gestión de misiones de naves espaciales de la compañía.
“La conclusión es que con esta misión, el modelo CLPS de la NASA logró hacer lo que estaba previsto, es decir, permitir un acceso fiable a la Luna a un coste y un calendario más bajos”, afirmó Zuberi.
Ahora depende de otros proveedores de CLPS de la NASA demostrar que pueden llegar a la Luna, y todo eso.—Incluidas las luciérnagas—Tener que demostrar que pueden hacerlo una y otra vez. La NASA y sus contratistas deben reducir a la mitad el plazo de entrega de cuatro años de Firefly para aumentar las tarifas mensuales en los próximos dos años.
La NASA adoptará un enfoque más paternalista con su próximo comando CLPS. “A medida que construyes, necesitamos escuchar las cosas que te están frenando, y trataremos de ayudarte con esas cosas”, dijo Carlos García-Galán, jefe del programa de bases lunares de la NASA, a representantes de la compañía CLPS en una reunión del LSIC la semana pasada.
