Un análisis realizado en 2025 de más de 22.700 vehículos eléctricos en 21 modelos encontró que la pérdida promedio de capacidad de la batería era de aproximadamente el 2,3 por ciento por año, según empresa de telemática Geotab. Esto significa que la batería todavía tiene más del 81 por ciento de su capacidad original después de ocho años.
La flota actual de Waymo de casi 4.000 vehículos se compone principalmente de vehículos eléctricos Jaguar I-Pace que tienen baterías de iones de litio de 90 kWh. La empresa también ha comenzado a implementar Oh, robots fabricado por la marca automotriz china Zeekr con una batería de 93 kWh.
“Reducir eso en términos de degradación y la capacidad efectiva que quedará en esas baterías cuando sean aptas para su reutilización, y todavía estamos hablando de una capacidad bastante significativa por batería”, dijo Hall.
La creciente flota de robotaxis de Waymo podría producir “una cantidad bastante grande de capacidad de megavatios-hora que puede desplegarse con bastante rapidez” para el almacenamiento estacionario de energía que sustenta la red eléctrica, sugirió.
El acuerdo le da a Waymo flexibilidad con respecto a cuándo y cuántas baterías usadas entregar a B2U. Pero la empresa confirmó que B2U “ha comenzado a recibir baterías en pequeñas cantidades” de la flota de Waymo. Con el tiempo, el acuerdo podría otorgar a B2U “cientos de megavatios-hora” de capacidad de almacenamiento adicional de los miles de vehículos eléctricos de Waymo, dijo Lenz.
Sinergia de red local
La solución de almacenamiento en red de B2U puede hacer más que simplemente extender varios años la utilidad de las baterías de iones de litio de la flota de Waymo. Esta nueva asociación tiene como objetivo apoyar proyectos B2U en región donde opera el robotaxis autónomo de Waymo, lo que significa que las baterías Waymo usadas pueden respaldar la red eléctrica local de la que dependen los vehículos Waymo para cargarse.
“Lo que creemos que es realmente interesante y único acerca de esta oportunidad es que son estas baterías las que ayudan a servir a nuestros pasajeros en estas comunidades, y luego esas baterías se envían a la BTU para luego usarse en la red local que también está cerca de las comunidades a las que servimos”, dijo Lenz a Ars. “Así que hay una agradable circularidad en nuestro compromiso con la tecnología verde y el apoyo a la energía renovable en la red eléctrica”.
