Vender un auto apesta. Puede tomar la ruta fácil y utilizar un servicio como Carvana, pero probablemente obtendrá miles de dólares menos por el valor de su automóvil. Alternativamente, puede esperar más acudiendo a un distribuidor, pero la oferta del distribuidor puede variar mucho dependiendo de lo que haga. ellos buscándolo, y mucho menos tiempo y esfuerzo extra de su parte.
Una startup con sede en Los Ángeles llamada Bidbus ha pasado los últimos años intentando combinar lo mejor de esas opciones, para que los vendedores no tengan que levantarse del sofá para conseguir un trato a nivel de distribuidor. La compañía ha creado un mercado digital donde varios concesionarios pueden ofertar por un automóvil, un proceso que produce ofertas promedio entre 2.000 y 3.000 dólares más altas que lo que ofrece Carvana, según los fundadores de Bidbus.
Ahora, buscando expandir su alcance más allá de sus primeros mercados de California y Texas, la startup ha recaudado una ronda de financiación Serie A de 15 millones de dólares liderada por el fondo de movilidad en etapa inicial Ibex Investors. A esta ronda también asistieron Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures y Yossi Levi de Car Dealership Guy.
El cofundador y director ejecutivo de Bidbus, Duke Yan, dijo a TechCrunch en una entrevista exclusiva que se le ocurrió la idea después de pasar años comprando y vendiendo autos. Cuando intentó ayudar a su madre a deshacerse de su coche, la oferta del concesionario era muy baja, por lo que la puso en el chat grupal. Para su sorpresa, los compradores empezaron a regatear el precio.
“La asequibilidad de los automóviles usados no es una cuestión de financiación. Es una cuestión de eficiencia del mercado. Los consumidores no pueden descubrir el precio real de los intercambios, los concesionarios tienen problemas para conseguir un inventario de calidad y la mayor parte de la mejor oferta todavía está estancada en las entradas de las casas”, dijo Yan a TechCrunch.
Es una combinación inteligente. Los concesionarios ya están comprando autos en subastas para llenar el inventario, por lo que la startup no está lanzando una idea desconocida. Yan dijo que Bidbus ayuda a los concesionarios proporcionándoles automóviles usados de mayor valor, que tienden a provenir de vendedores privados. La startup explota la diferencia entre lo que los vendedores en línea están dispuestos a pagar y los pagos típicamente más altos de los distribuidores: una diferencia que puede alcanzar miles de dólares.
Pero obtener más dinero para los vendedores, incluso después de que Bidbus se llevara una parte, no fue suficiente para Yan. También quería que la experiencia fuera divertida y se inspiró en aplicaciones de negociación de acciones como Robinhood y aplicaciones de redes sociales como TikTok.
Una vez que el coche es aceptado en la plataforma, los concesionarios sólo tienen unas horas para pujar. Bidbus muestra ofertas en vivo con ofertas relacionadas en fuente grande. La esperanza, dijo Yan, es que los usuarios de Bidbus puedan compartir capturas de pantalla o vídeos de esta actividad para aumentar el conocimiento de la aplicación y atraer nuevos vendedores potenciales.
“Nuestra visión es hacer que las ventas de automóviles sean tan transparentes y competitivas como el comercio de acciones, donde los precios sean determinados por la competencia del mercado, no por un solo comprador”, dijo Yan.
Hacer crecer Bidbus no fue fácil, dijo Yan. Inicialmente, la compañía se puso en marcha y, a pesar de la tracción inicial, admitió que tuvo que prohibir a uno de los distribuidores más importantes de la plataforma.
“En ese momento, él era la única persona que compraba tantos autos, por lo que sentía que podía salirse con la suya regateando o regateando”, dijo Yan. “Al principio fue doloroso, pero ahora nuestra plataforma es mejor que nunca. Tenemos entre cinco y ocho distribuidores más como él, que compran mucho y mantienen el estándar (de experiencia) que queremos que nuestros clientes cumplan”.
Jeff Peters, socio de Ibex que lideró la ronda de financiación, dijo que postergó la inversión en la ronda inicial de Bidbus principalmente porque la compañía solo operaba en Los Ángeles en ese momento. Pero una vez que Bidbus comenzó a expandirse a nuevos mercados, atrayendo nuevos clientes y reclutando grupos de distribuidores como Lithia Motors y Penske Automotive, Peters quiso entrar.
“Parece que esto es escalable y es un problema universal y una oportunidad universal, al menos en todo Estados Unidos. Creo que también será duradero, porque algunos de los modelos de negocio más duraderos son los mercados”, dijo a TechCrunch.
“En última instancia, brindan valor al consumidor al darle entre $ 2000 y $ 3000 más por su vehículo, además de permitir a los concesionarios ampliar su inventario y acceder a nuevo inventario al que nunca antes habían tenido acceso”.
Hasta ahora, Bidbus ha ayudado a la gente a vender alrededor de 10.000 automóviles en su plataforma, y Peters dice que ha visto muchos beneficios. Carvana demuestra que vender automóviles en línea se puede hacer fácil y rápidamente, afirmó Peters. Ahora que los propietarios de vehículos están acostumbrados a la idea, “creo que la gente buscará las mejores ofertas, como sea que las encuentren”, añadió.
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