La agencia dio a los fabricantes de vehículos autónomos hasta finales de julio para encontrar una solución.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte de EE. UU. acción exigente del fabricante de automóviles autónomos después de identificar “un patrón claro de vehículos autónomos sin conductor que interrumpen la aplicación de la ley y otros servicios de emergencia” durante los últimos meses. Jonathan Morrison, administrador de la agencia, escribió un carta dirigirse a los desarrolladores y emitir un llamado a la acción. Las situaciones de emergencia no son infrecuentes ni “casos extremos”, escribió, por lo que quiere que los desarrolladores y operadores de AV concentren sus recursos en solucionar rápidamente estos problemas.
Aunque la NHTSA no proporcionó ejemplos específicos, ha habido noticias de vehículos sin conductor bloqueando ambulancias y camiones de bomberoscomo en la imagen de arriba, durante años. Después de un tiroteo mortal en un bar en Austin, Texas, en marzo, un vehículo Waymo bloqueando la ambulancia quien respondió al incidente. Aunque un oficial pudo desalojar el robotaxi Waymo manualmente, les llevó varios minutos resolver el problema.
De acuerdo a CableLos líderes de respuesta a emergencias dijeron a los reguladores en una reunión en marzo que estaban cada vez más frustrados con el comportamiento de los vehículos autónomos en las carreteras. Dijeron que tuvieron que dedicar tiempo durante la emergencia para solucionar el problema de los coches calados o calados. Funcionarios de San Francisco y Austin, donde opera el servicio de robotaxi de Waymo desde hace algún tiempo, dijeron que el estado de los vehículos de la compañía estaba empeorando. Parece que han visto un “retroceso” en el rendimiento de los AV, y los vehículos ahora cometen más infracciones de tránsito.
Según los informes, el jefe del Departamento de Bomberos de San Francisco, Patrick Rabbitt, dijo que los vehículos Waymo recientemente se congelaron y bloquearon las estaciones de bomberos y los camiones del departamento. Los funcionarios de Austin se hicieron eco de lo que dijo Rabbitt. Los vehículos Waymo también “se quedaron atascados” en la ciudad y no reconocieron las señales manuales de los socorristas. Tratar con robotaxis corporativos les hace perder su valioso tiempo y les impide responder a las emergencias de manera oportuna.
“Cada segundo cuenta cuando un agente de la ley, un bombero o un paramédico responde a una llamada porque hay vidas en juego. Es por eso que los conductores humanos que obstruyan estas operaciones estarán sujetos a multas e incluso penas de prisión”, escribió Morrison en su carta. “Por lo tanto, cuando los vehículos autónomos distraen a los socorristas o obstaculizan los vehículos de emergencia, ya no se trata sólo de una anomalía menor de software. La tecnología que los acompaña debe respaldar sus esfuerzos y no interferir con sus misiones de salvar vidas ni aumentar los peligros que enfrentan”.
Morrison dijo que la NHTSA programaría una reunión con los fabricantes de vehículos autónomos a finales de julio para escuchar sus soluciones y les daría menos de un mes para pensar en una respuesta al llamado a la acción de la agencia.
