La Fórmula 1 volvió a competir en casa para la mayoría de los equipos de la parrilla el pasado fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña. Una vez más esta temporada, vemos que los coches más rápidos no ganan carreras, lo que hace que la fiabilidad se convierta en un problema. Pero las carreras dan y quitan, y los que se benefician de la desgracia de un piloto son los otros pilotos que realmente necesitan esa victoria. Sin embargo, tal vez la historia más importante fue la expectativa incumplida de que veríamos la carrera reiniciarse tarde después de que saliera el auto de seguridad en la vuelta 48 de 52. Un mensaje en pantalla informó a los comentaristas y espectadores que esto sucedería, pero se mostró por error, y la carrera, alguna vez entretenida, terminó con un petardeo mojado.
Silverstone, como muchos circuitos de carreras en el Reino Unido, fue una base aérea de la Segunda Guerra Mundial antes de ser demolida, lo que significa que es bastante plano y un poco ventoso. También es bastante rápido incluso en su diseño actual (que fue cambiado en 2010), con curvas que son uno de los mejores lugares del mundo para ver cómo un auto de F1 cambia de dirección. Existía la preocupación de que los nuevos coches experimentaran una falta de energía en sus unidades de potencia híbridas a mitad de la pista, y en la clasificación los coches sólo pudieron recuperar y ejercer 6,5 MJ en una sola vuelta, en comparación con los 8 MJ por vuelta permitidos en los sprints y las carreras principales.
Los límites de energía en la clasificación fueron bastante acertados; a diferencia de Suzuka en Japón, donde vimos un espectáculo bastante triste cuando los autos desaceleraron antes de la rápida curva 130R, los pilotos en la clasificación parecían estar al límite en curvas como Copse, Maggotts y Becketts.
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