FerrariLuce, el primer vehículo eléctrico en la historia de la marca, ha generado acalorados debates en línea, mientras siguen surgiendo comentarios y opiniones sobre el diseño en la web.
El Luce, el sedán eléctrico con un precio de 650.000 dólares que Ferrari presentó con pompa y circunstancia en el Quirinal de Roma el lunes, ha pagado un alto precio por su aparición detrás de escena. Desde el lunes, el fabricante de automóviles ha experimentado una avalancha de quejas y escepticismo sobre Luce. No se trata sólo del precio, que es caro incluso para un Ferrari, sino también de lo que representa el automóvil y de cómo encaja en la larga e histórica herencia de la marca. El día después del debut del vehículo eléctrico, las acciones de Ferrari se desplomaron un 8 por ciento.
Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente de Ferrari, dijo: “Corremos el riesgo de destruir un mito”. Carlo Calenda, senador italiano y ex ministro de economía del país, calificó la liberación como un “insulto estético y tecnológico” y aprovechó la oportunidad para atacar a John Elkann, el jefe de la familia Agnelli, propietaria de una participación mayoritaria en Ferrari, y la gestión de los activos de la familia. Cerrando el círculo estuvo Matteo Salvini, quien como ministro de Transporte de Italia se sintió obligado a intervenir. Su valoración negativa, acompañada de un reconocimiento a Enzo Ferrari, sugiere que se puede decir cualquier cosa sobre Luce.
Inesperadamente, el Luce es un coche muy diferente de su predecesor. Pesa aproximadamente una tonelada más que un híbrido, utiliza cuatro motores eléctricos (uno por rueda) y tiene capacidad para cinco personas. Su capacidad para correr de cero a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos es impresionante; La aceleración momentánea incluso requirió que Ferrari consultara con la NASA para evitar que la sensación de aceleración fuera físicamente desagradable. La “nota del motor” de un automóvil utiliza un sonido mecánico que se procesa electrónicamente.
Tuvimos una discusión con Luce que fue inquietante y divisiva. Mauricio Corbiun diseñador de automóviles con más de 30 años de experiencia. Corbi, que se formó en la firma de diseño industrial Bertone y luego en el diseñador de automóviles Pininfarina, explica por qué el Ferrari Luce provocó reacciones tan polarizadas, tanto entre los conocedores como entre el público en general.
“Sospecho que se trata de una poderosa táctica de marketing”, dijo Corbi. “Literalmente arrojaron grandes piedras a la piscina, y de eso hablaba la gente. No recuerdo nada similar”.
“El mundo del automóvil, y especialmente el diseño, sigue una línea muy fina. Está en constante evolución, pero siempre es necesaria una cultura arraigada en el tiempo. Ferrari, cuando se habla de coches de carretera, se refiere a Pininfarina. Las mayores obras maestras de la marca tienen esa firma. El actual director de diseño (Ferrari), Flavio Manzoni, es capaz de innovar sin dejar de prestar atención a esa tradición. Me temo que este proyecto también lo influyó, porque estaba demasiado alejado del camino que ha recorrido Ferrari. tomadas en los últimos años”.
