La primera vez que noté que había un problema con el EV9 insignia de Kia fue cuando intenté desbloquear mi auto el año pasado. El gran SUV de tres filas estaba tirado en mi camino de entrada completamente muerto. La llave no funcionó, se perdió la conexión de la aplicación con el auto y ya llegaba tarde a mi cita. Afortunadamente, estaba preparado para tal escenario, después de haber leído sobre los problemas generalizados con la batería de 12 voltios del EV9.
Logré abrir el auto con la llave manual suministrada por Kia y accedí al maletero para llegar a la batería de 12 V y usé el amplificador que compré para arrancarlo nuevamente. Como ocurre con la mayoría de los automóviles ICE, la batería de 12 V alimenta la mayoría de los sistemas eléctricos de bajo voltaje del vehículo, por lo que si se agota, el vehículo es inútil. Llamé a mi concesionario Kia local para informar del problema. Estaba preparado para el problema de la batería de 12 V, pero no para lo que pasó después.
Unas semanas después de que Kia ejecutara una actualización de software para solucionar el problema de la batería de 12 V, comencé a ver problemas extraños de carga con mi EV9. Cada vez que intentaba cargar más del 80 por ciento, el auto saltaba del 82 por ciento al 100 por ciento con el cargador de CA de mi casa, como si por arte de magia la batería hubiera cargado instantáneamente el último 18 por ciento. También noté que la autonomía del automóvil había disminuido significativamente con una carga del 100 por ciento, lo que dificultaba completar viajes más largos sin tener que cargar nuevamente.
Parece un problema de batería, el tipo de problema que leí sobre tantas personas que publican en grupos de propietarios de EV9 en Facebook. Informé el problema a Kia y al principio no pudieron replicarlo hasta que pude registrar el problema en mi teléfono mientras lo cargaba con un cargador rápido de CC. El automóvil bajará a un nivel de carga de 0 kW al 82 por ciento y tardará alrededor de 10 minutos en alcanzar el 100 por ciento sin cambiar el alcance estimado del automóvil.
Después de ver varios videos de YouTube, compré un escáner de diagnóstico a bordo (OBD) para conectarlo al automóvil y obtener más información sobre la batería. El escáner OBD II le permite ver la cantidad de energía restante en el paquete de batería en el estado de carga actual, así como leer el nivel de voltaje en cada celda de la batería del vehículo eléctrico.
El EV9 tiene una batería modular incorporada muy elogiado por la firma consultora de ingeniería Munro & Associates. Tiene 38 módulos reemplazables individuales, lo que facilita a los técnicos completar las reparaciones. Con el escáner OBD II, pude ver que con una carga del 100 por ciento, solo tenía 71 kWh, cuando debería tener alrededor de 96 kWh utilizables de la batería de 99,8 kWh. Eso significa que perdí el 25 por ciento de la batería y el 25 por ciento de la autonomía. También noté que algunas celdas de la batería estaban agotadas y no se cargaban, pero el auto aún funcionaba y no tenía errores ni problemas para cargar hasta el 82 por ciento.
Después de varias sesiones de diagnóstico, el concesionario local de Kia finalmente llegó a la conclusión de que la batería principal de alto voltaje estaba dañada y necesitaba ser reemplazada. En lugar de dejarlo en el garaje durante una o dos semanas, participé en el programa de reparación de baterías de Kia, que no tiene ETA y forma parte de la garantía de ocho años que Kia ofrece para las baterías de vehículos eléctricos en el Reino Unido.
La espera para una batería nueva puede ser de hasta nueve meses
Después de hablar con más de una docena de propietarios de EV9 en el Reino Unido, aprendí rápidamente que la espera podría durar hasta nueve meses para reparar la batería, la cantidad de tiempo que llevaría tener otro pasajero en el asiento trasero en el futuro. A diferencia de algunos propietarios de EV9 con los que he hablado, pude seguir usando mi automóvil hasta que Kia estuvo listo para arreglarlo. Algunos propietarios de EV9 han tenido problemas similares a los míos, donde el automóvil deja de cargarse en un cierto porcentaje y la autonomía disminuye. A otros les fallaron las baterías por completo o su alcance se redujo a solo 30 millas, lo que dejó sus autos inutilizables.
Kasem Saowijit describió el problema de falla de la batería del EV9 como una “pesadilla” en su mensaje Borde. Su EV9 falló en enero y su taller de reparación local le proporcionó un EV6 más pequeño como automóvil gratis mientras espera un tiempo indefinido para devolverlo. “Kia es realmente patético, no hay actualizaciones urgentes y cuando recibo actualizaciones, son actualizaciones inútiles”, dijo Saowijit. Su EV9 tiene sólo un año y dice que ahora gasta cientos de libras al mes en coches de alquiler que no puede utilizar.
Saowijit no está solo en su frustración con el servicio al cliente de Kia. “Mi coche permaneció en el concesionario y no lo movieron durante cinco meses”, explicó en un mensaje la propietaria del EV9, Helen Crawforth. A Crawforth también le dieron un coche gratis, pero era un coche ICE que, según dijo, “me costó mucho dinero”.
Blair Ogilvie experimentó problemas por primera vez con su EV9 en septiembre de 2024. “El primer problema fue un problema de batería de 12 V”, dijo en un mensaje. Unos meses más tarde, al igual que yo, empezó a tener problemas con la batería principal de alto voltaje que no se cargaba correctamente y la autonomía de su EV9 cayó drásticamente. La batería finalmente experimentó nuevas fallas en diciembre y cayó a aproximadamente 80 millas de alcance, lo que provocó que “otros sistemas fallaran, incluido el sistema para evitar accidentes”. Ogilvie me dijo que Kia dice que no es seguro conducir el automóvil y que su EV9 ha estado fuera de circulación desde diciembre sin una solución ETA.
Las historias de más de una docena de propietarios de EV9 con los que hablé eran todas muy similares y señalaban que Kia tenía problemas con el reemplazo de la batería de su vehículo eléctrico insignia. Pero los problemas que enfrentan los vehículos eléctricos de Kia y Hyundai son más profundos. Sus marcas hermanas, que operan bajo el Grupo Hyundai Motor, han experimentado varios problemas con fallas en la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) en los últimos años en el Ioniq 5, EV6 y otros modelos. La falla de la ICCU puede hacer que el automóvil pierda potencia mientras conduce, lo cual es un problema muy peligroso.
Hyundai y Kia comenzaron a emitir extensiones de garantía a nivel mundial para los vehículos afectados en las últimas semanas, después de permanecer en gran medida en silencio sobre el tema durante años. Un cambio de opinión se produjo unos meses después. Informes del consumidor destacados En febrero, hasta el 10 por ciento de los propietarios de vehículos eléctricos Hyundai y Kia experimentaron problemas relacionados con la ICCU, según el modelo y el año del modelo.
Corbin, quien corrió gente ioniq El canal de YouTube, que lleva su único nombre, había cubierto de cerca el fiasco de la ICCU antes de que apareciera su Ioniq 5. problemas de batería el otoño pasado. “Lo que experimentaste con tu auto es exactamente lo que yo experimenté con mi Ioniq 5”, dijo Corbin en un correo electrónico a Borde. “Reemplazaron la batería en dos semanas, lo que parecía un trato preferencial porque otras baterías tuvieron que esperar meses”. Luego, Hyundai le prestó a Corbin un auto de prensa Ioniq 5 mientras reparaban su vehículo personal, y eso fue todo. experimentó el mismo fracaso. ”Hyundai se dio cuenta del problema de las celdas a principios de 2025 y lanzó un boletín de servicio técnico Le ordené al concesionario que reemplazara el paquete defectuoso que muestra el código de falla asociado”, dijo Corbin. Kia no ha publicado un boletín similar para el EV9, y mi concesionario local tuvo problemas para encontrar un código de falla claro para el problema que estaba experimentando.
Los propietarios de EV9 en EE. UU. también enfrentan problemas similares con la batería, pero los mensajes en los grupos de propietarios de Facebook sugieren que los tiempos de espera son ligeramente mejores que al otro lado del Atlántico. “Los tiempos de espera pueden estar disminuyendo, pero al menos anecdóticamente he oído que los tiempos de espera aún pueden ser meses”, dijo Corbin.
Me comuniqué con Kia PR en el Reino Unido sobre problemas con la batería del EV9 y problemas generales con la ICCU a finales de marzo. Después de responder inicialmente en marzo a una posible declaración, Kia UK PR ignoró mis repetidas solicitudes de comentarios a principios de este mes.
Dos días después de perseguir a Kia UK PR por primera vez desde marzo, mi concesionario local llamó y me dijo que mi auto estaba repentinamente listo para ser reparado. Mi EV9 se encuentra ahora en una unidad industrial a casi 100 millas de distancia y todavía no estoy seguro de cuándo lo recuperaré. Kia me prestó un EV3 mucho más pequeño para mi creciente familia, un vehículo que también ha tenido problemas con la ICCU durante los últimos 18 meses.
Antes del problema de la ICCU de Kia, la marca también se había visto afectada por problemas de robo de automóviles en la era de la pandemia. Los ladrones que se hacen llamar “niños Kia” publican videos en TikTok y otras plataformas de redes sociales con instrucciones sobre cómo robar autos Kia, a menudo con solo un cable USB. La ausencia de inmovilizadores electrónicos en muchos vehículos Hyundai y Kia fabricados entre 2015 y 2019 llevó a ambas marcas a implementar actualizaciones de software para evitar robos. Sin embargo, no está claro si Kia y Hyundai podrán solucionar los problemas de la ICCU y la batería con el software esta vez.
Si tiene problemas similares con su Hyundai o Kia EV, ya sea una pérdida inexplicable de alcance, problemas de carga o un comportamiento extraño de la batería, vale la pena tomarse el tiempo para escanear su vehículo con un lector OBD II y verificar usted mismo el estado de la batería de alto voltaje. Hay muchos de ellos guía fácil de seguir disponibles, y los datos pueden descubrir problemas mucho antes de que el distribuidor los conozca. Cuanto más documentan los propietarios estas fallas, más difícil le resulta a Hyundai Motor Group ignorar el creciente problema de las fallas de la batería.
