El año pasado, casi Todos los Cybertrucks tuvieron que ser retirados del mercado porque Tesla usó el pegamento incorrecto en los paneles de acero que, según el fabricante de automóviles, podría desprenderse mientras conducía. Ahora, otro retiro vergonzoso revela que las ruedas de la camioneta eléctrica pueden desprenderse en ciertos modelos debido al uso de un lubricante incorrecto.
En el undécimo retiro del Cybertruck hasta el momento, además de la preocupación de que el camión de acero inoxidable pueda oxidarse, Tesla también está retirando del mercado el Cybertruck de largo alcance con tracción trasera (RWD) debido a daños en los rotores de freno. En el una notificación Publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Tesla afirmó que “los orificios de los pernos del rotor del freno pueden agrietarse y permitir que los pernos se desprendan del cubo de la rueda”.
La descripción de Tesla del daño es la siguiente: “En los vehículos afectados, las perturbaciones en la carretera y las curvas de mayor gravedad pueden forzar los orificios de los pernos en el rotor de la rueda, provocando la formación de grietas. Si las grietas se extienden con el uso continuo y la tensión, los pernos de las ruedas pueden eventualmente separarse del cubo de la rueda”. En este caso, algunos propietarios de Cybertruck con tracción trasera que conducen alegremente pueden ser adelantados por sus propias ruedas.
Los Cybertruckers pobres tienen suficiente con lo que lidiar sin tener que preocuparse de que las ruedas de sus camionetas “a prueba de apocalipsis” se caigan, así que afortunadamente, Tesla dice que reemplazará completamente los cubos de las ruedas, los rotores y las tuercas de forma gratuita para los 173 camiones afectados por el retiro.
Sean Tucker, editor jefe de Libro azul de Kelleyexplica cómo Tesla puede volver a reparar el modelo Cybertruck lanzado antes de que suceda algo potencialmente peligroso. “Los automóviles son máquinas tan complejas que incluso el más mínimo cambio de diseño puede tener un impacto en el futuro”, afirmó. “En realidad, se trata del aceite (de Tesla) que se encuentra en las tuercas de las ruedas que sujetan las ruedas de 18 pulgadas a los rotores de freno”.
Tucker dijo que la grasa no reduce la fricción lo suficiente y con el tiempo puede aflojar las tuercas, provocando vibraciones que pueden dañar los rotores de los frenos. “Entonces cambiaron el lubricante”, dijo. “Sin embargo, el mensaje no llegó a tiempo al piso de producción y fabricaron 173 con el lubricante incorrecto. Este es un problema material muy específico”.
Algunos informes sugieren que el número de retiro del mercado de 173 indica que se está construyendo un número extremadamente bajo de Cybertrucks RWD, pero Tucker dice que esto no es cierto. Este retiro del mercado se aplica a camionetas fabricadas en determinadas fechas utilizando ciertos envíos de tuercas y grasa, así como a automóviles con ruedas de 18 pulgadas fabricados en determinadas fechas. Dijo que es “parte de un subconjunto” de Cybertrucks.
“Ciertamente, el Cybertruck no se vendió en las cifras que Tesla esperaba”, dijo Tucker. “Pero en realidad esto fue sólo una cuestión de pequeños cambios de producción que no se comunicaron a la fábrica de manera oportuna”.
Las ventas de Cybertruck son patéticas. “¡Solicitud irrazonable!” Elon Musk se jacta de finales de 2023, citando más de un millón de reservas sobre la camioneta poligonal polarizada de Tesla. Pero el pegamento defectuoso no afectó sólo a una pequeña parte todo Los Cybertrucks fabricados en ese momento revelaron que la compañía solo vendió 46.096 camiones en los primeros 14 meses de ventas.
