Esta semana en I/O, Google lanzó una serie de actualizaciones importantes para Android Auto que incluyen mejores tamaños para pantallas con formas no convencionales, transmisión de video a través de YouTube, compatibilidad con widgets y, por supuesto, más funciones Gemini impulsadas por IA. La compañía también anunció varias actualizaciones para automóviles que funcionan con el software nativo de Google, incluida la capacidad de hacerle preguntas a Gemini que son específicas del automóvil que está conduciendo.
Primero, el tamaño de la pantalla. En el pasado, todas las pantallas de los coches tenían la misma forma básica. Pero ahora el rectángulo estándar ha evolucionado hacia una variedad de pantallas curvas, panorámicas, inclinadas e incluso circulares. Google está en racha en este momento, anunciando una nueva actualización que adapta con mayor precisión Android Auto a cualquier tamaño de pantalla.
Anteriormente, los sistemas de proyección telefónica se comportaban de manera similar al vídeo antiguo en los televisores de pantalla ancha, colocando una interfaz rectangular estándar dentro de un área de visualización más grande con un margen no utilizado a su alrededor. Google ahora está tratando de adoptar la forma completa de la pantalla de cada vehículo, dijo Patrick Brady, vicepresidente de Android Automotive en Google, citando pantallas no convencionales como la pantalla curva del Lucid Air o la pantalla circular del MINI Cooper.
“Tienes un BMW Neue Klasse nuevo que tiene un trapezoide irregular. Ni siquiera sé qué forma tiene. Es una especie de paralelogramo”, dijo Brady en una entrevista. “Pensé, hombre, necesito volver a la clase de geometría”. Brady dijo que el nuevo diseño de “sangrado completo” permitirá que aplicaciones como Google Maps llenen toda la pantalla independientemente de la geometría.
Esto será útil al transmitir videos en YouTube a través de Android Auto, que será otra actualización que llegará más adelante este año. Esta característica, que solo funciona cuando el vehículo está estacionado, admite reproducción de video 4K, 60 cuadros por segundo, así como soporte de audio espacial mediante Dolby Atmos. Todo este contenido provendrá del teléfono del usuario y no de un sistema completamente integrado. El coche avisa al teléfono cuando está aparcado, abriendo así la función de vídeo. Según Brady, los usuarios han instado a la empresa a ver películas o vídeos mientras cargan sus vehículos eléctricos, esperan en un estacionamiento o están sentados afuera de una escuela.
Google también está trayendo su nuevo lenguaje de diseño Material Three Expressive a Android Auto. Cuando se lanzó el año pasado, mi colega Allison Johnson lo describió como una “dirección más joven” para Android, “llena de animaciones elásticas, fuentes llamativas y colores brillantes por todas partes”. Ahora, ese lenguaje de diseño llegará a Android Auto, que heredará señales de personalización de los teléfonos de los usuarios. Incluye paletas de colores y temas basados en fondos de pantalla, lo que le da a Android Auto una apariencia más personal y visualmente integrada.
Otra gran actualización es la compatibilidad con widgets, donde los usuarios de Android pueden proyectar sus propios widgets personales para cosas como resultados deportivos, controles domésticos inteligentes, atajos de contacto con un solo toque, atajos de puertas de garaje, controles de iluminación y más. Y los usuarios podrán utilizar el asistente Gemini AI de Google para acceder a sus widgets utilizando lenguaje natural. Por ejemplo, los usuarios pueden solicitar resultados deportivos, próximos horarios o información del calendario, y Gemini proporcionará las respuestas adecuadas en Android Auto.
Una nueva función llamada “Magic Cue” puede analizar los mensajes entrantes y mostrar información útil de forma proactiva. Si alguien le envía un mensaje de texto pidiéndole la dirección o el número de teléfono de alguien, Gemini puede extraer la información relevante de su teléfono y sugerir una respuesta con un solo toque. Brady cree que se espera que esto reduzca las interacciones telefónicas inseguras mientras se conduce.
“Probamos todo”.
— Patrick Brady, vicepresidente de Google para Android Automotive
“Hicimos un estudio de distracción del conductor en el simulador”, dijo Brady. “Probamos todo”.
Gemini también prospera como agente intermediario con otras aplicaciones en su teléfono. Por ejemplo, los conductores ahora pueden pedirle a Gemini que haga un pedido para recoger a través de la aplicación Starbucks. Brady explica que, en lugar de depender de integraciones API personalizadas, Gemini puede operar aplicaciones como Starbucks y DoorDash en segundo plano para realizar pedidos a través de Android Auto. Una vez más, se espera que esto reduzca la necesidad de los conductores de utilizar sus teléfonos móviles mientras aceleran en la carretera.
La nueva vista de “Navegación inmersiva” en Google Maps, que la compañía anunció a principios de este año, ahora llegará a Android Auto. Cuando inicie la navegación, el mapa ahora mostrará colores nuevos, detalles de edificios en 3D, carreteras elevadas, terreno realista e incluso vegetación.
Android Auto, más inteligente, más preciso y más personalizable, ayuda a reducir la brecha entre las proyecciones de los teléfonos y el software integrado, dijo Brady. Pase lo que pase, Google suele ganar. Incluso los vehículos que no permiten la proyección del teléfono, como los vehículos eléctricos de Rivian, Chevy y Cadillac, en última instancia utilizan el Android Automotive nativo de la compañía y los sistemas integrados de Google como base. Y muchas funciones de Android Auto terminan en el sistema Android Automotive integrado con el tiempo y viceversa.
Aun así, todavía existen limitaciones. Los usuarios de Android Auto, por ejemplo, no pueden controlar el sistema HVAC de su automóvil mediante la proyección del teléfono. Otros sistemas del vehículo, como los modos de conducción, las funciones de asistencia al conductor y la configuración de la radio, tampoco se pueden ajustar a través de Android Auto. Pero incluso algunas de esas diferencias están desapareciendo rápidamente, afirmó Brady.
Funciones avanzadas como Google Maps que se comunica directamente con el tren motriz del vehículo eléctrico para agregar automáticamente paradas de carga o acondicionar la batería antes de que llegue al cargador antes solo eran posibles a través de sistemas profundamente integrados. Sin embargo, Google ha trabajado con los fabricantes de automóviles para permitir que Google Maps se ejecute en Android Auto para lograr los mismos resultados.
“Creo que estos mundos están convergiendo a medida que los teléfonos móviles se vuelven más sofisticados, los automóviles se vuelven más sofisticados desde el punto de vista del software y la integración entre los dos (aumenta)”, dijo Brady.
