Empleados de Volkswagen Sachsen GmbH junto a Dirk Panter (SPD, M), Ministro de Economía de Sajonia, delante de la puerta de la planta de Volkswagen.
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volkswagen se está preparando para un enfrentamiento de alto riesgo en la sala de juntas luego de informes de que el asediado gigante automotriz está considerando cerrar cuatro fábricas alemanas e implementar hasta 100.000 recortes de empleos.
Los legisladores alemanes y los poderosos sindicatos se oponen firmemente al plan de despidos masivos, que representaría la reforma más radical en los casi 90 años de historia de la empresa.
El enfrentamiento ha sentado las bases para lo que se perfila como el evento corporativo más esperado de este año en la industria alemana, cuando la dirección de Volkswagen buscará obtener la aprobación del consejo de supervisión de la empresa el 9 de julio.
El consejo de supervisión deberá aprobar el ejercicio de reducción de costes, según la revista Manager Magazin, que informó por primera vez sobre los planes de reestructuración de la empresa el viernes.
Los analistas automotrices dijeron que la estructura notoriamente compleja del directorio de Volkswagen significa que la administración de la compañía enfrenta un camino lleno de baches por delante.
Un portavoz de Volkswagen declinó hacer comentarios antes de la reunión del 9 de julio. Anteriormente, la compañía se había negado a comentar sobre los despidos y cierres de plantas reportados, diciendo que las decisiones serían tomadas y aprobadas por los órganos rectores pertinentes.
“Todo el Grupo, incluidas sus marcas y filiales, debe sufrir un cambio profundo”, dijo un portavoz de Volkswagen.
El mayor fabricante de automóviles de Europa ya había presentado planes para implementar amplios recortes de empleos y lanzó una importante ofensiva de productos, buscando contrarrestar presiones que van desde los aranceles de importación estadounidenses hasta la intensificación de la competencia de las marcas de automóviles chinas.
Los últimos despidos reportados, sin embargo, duplicarían los 50.000 recortes de empleo anunciados previamente y ahora supuestamente incluyen el cierre de cuatro plantas alemanas: Hannover, Zwickau, Emden y la planta de Audi en Neckarsulm.
La ley Volkswagen
La dirección de Volkswagen tendrá que demostrar que no hay alternativa a estas medidas en la reunión del consejo de supervisión del 9 de julio, afirmó Thomas Besson, jefe de investigación automovilística de Kepler Cheuvreux.
“Va a ser una medida muy complicada de implementar”, dijo Besson, particularmente teniendo en cuenta que el estado alemán de Baja Sajonia, donde Volkswagen tiene su sede y opera múltiples instalaciones, es un accionista clave.
El Estado, que tiene una participación con derecho a voto del 20% en Volkswagen, tiene una influencia significativa en la empresa, en parte debido a la llamada Ley Volkswagen. Esta medida de décadas de antigüedad transformó la empresa en una sociedad anónima y limita efectivamente la capacidad de la dirección para cerrar plantas.
“No tienen más remedio que adaptarse. Va a ser un proceso muy complicado con sus partes interesadas, por lo que ahora es un trabajo duro para la dirección de VW”, dijo Besson en el programa “Europe Early Edition” de CNBC el miércoles.
Un empleado de Volkswagen Sachsen GmbH se encuentra con los brazos cruzados ante la puerta de la fábrica de Volkswagen.
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El Comité General de Empresa de Volkswagen y el sindicato industrial alemán IG Metall se comprometieron a luchar contra los recortes de empleos y cierres de plantas reportados. “Si tales planes fueran impulsados, los impediríamos con todas nuestras fuerzas”, dijeron en una declaración conjunta, según una traducción.
La decisión de Volkswagen de sopesar los despidos y el cierre de plantas también ha encontrado una dura oposición por parte del gobierno de coalición del canciller Friedrich Merz, que está lidiando con índices de aprobación históricamente bajos.
El portavoz del gobierno alemán, Stefan Kornelius, dijo en una conferencia de prensa el lunes que el objetivo final del gobierno es “preservar las ubicaciones de los fabricantes alemanes y garantizar puestos de trabajo”, según una traducción.
Volkswagen llegó a un acuerdo con los sindicatos a finales de 2024 para evitar cierres de fábricas en Alemania y descartar despidos forzosos hasta finales de 2030.
‘Un paso estratégico’
La resistencia a los planes de reestructuración informados por Volkswagen allana el camino para un período turbulento de negociaciones, dijo Rico Luman, economista senior del sector especializado en transporte y logística en ING.
“Es muy complicado, pero algo tiene que suceder, eso es seguro. Por lo tanto, el consejo de supervisión también debe ser consciente de la urgencia”, dijo Luman a CNBC por videollamada.
Los desafíos de Volkswagen son ilustrativos de los vientos en contra que enfrenta la industria automotriz europea en general, dijo Luman, citando los desafíos en el camino hacia la electrificación total, la competencia con las marcas de automóviles chinas y los problemas de exportación en los principales mercados.
Acciones de Volkswagen en lo que va de año.
“Todavía son rentables, ¿verdad? Pero los planes informados son prepararse para la desaparición o las pérdidas en los próximos dos años. Por lo tanto, este es un paso estratégico para lo que viene en el futuro”, añadió.
Las acciones de Volkswagen cayeron ligeramente el miércoles, cotizando a niveles no vistos desde el verano de 2010. La acción, que ha bajado casi un 33% en lo que va del año, ha alcanzado un nuevo mínimo de 52 semanas desde que la noticia de la reestructuración acelerada salió a la luz por primera vez la semana pasada.
