Camionetas Toyota Tacoma en el lote de ventas de City Toyota el 28 de febrero de 2024, en Daly City, California.
Justin Sullivan | Imágenes falsas
ToyotaMotor anunció el lunes que está invirtiendo 3.600 millones de dólares para trasladar la producción de la camioneta pickup mediana Tacoma de una planta en México a su campus de fabricación en San Antonio, Texas.
Se espera que la inversión cree 2.000 puestos de trabajo en Estados Unidos en la instalación, agregue una segunda línea de ensamblaje de vehículos y aproximadamente duplique el tamaño de la planta de 2,7 millones de pies cuadrados para 2030, dijo el fabricante de automóviles. Ampliará la capacidad anual de la planta de aproximadamente 200.000 a 350.000 unidades, dijo Toyota.
El anuncio es parte de los planes declarados de Toyota de invertir hasta 10 mil millones de dólares más de lo esperado anteriormente a nivel nacional en Estados Unidos hasta 2030. Se produce menos de una semana después de que la administración Trump confirmara que no extendería su pacto comercial trilateral con Canadá y México, optando en cambio por realizar revisiones anuales.
Una portavoz de Toyota dijo que la compañía está “manteniendo sus operaciones en México” mientras la producción de Tacoma se transfiere de Tijuana a Texas durante los próximos cuatro años, pero se negó a compartir detalles adicionales. La compañía planea continuar produciendo camionetas Tacoma en otra planta mexicana en Guanajuato, dijo.
“Esta inversión amplía la capacidad de fabricación de Toyota y complementa nuestra red de producción más amplia en América del Norte”, dijo en un correo electrónico a CNBC.
La medida se produce más de seis años después de que Toyota confirmara que trasladaría la producción de Tacoma de la planta de Texas a la planta de Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato en México.
La planta de Texas produce actualmente la camioneta pickup Toyota Tundra de tamaño completo, incluida una variante híbrida, y el SUV híbrido Toyota Sequoia. Toyota anunció previamente que estaba invirtiendo 531 millones de dólares en una planta de ejes traseros de 500 millones de pies cuadrados en el campus que está previsto que comience la producción en el otoño.
Automotive News informó por primera vez en mayo sobre los posibles planes para ampliar la planta de San Antonio, cuyo nombre en código es Proyecto Orca.
“La continua inversión de Toyota en Norteamérica es un testimonio de nuestra confianza en la fuerza laboral, la innovación y el potencial de crecimiento a largo plazo de la región”, dijo en un comunicado el director ejecutivo de Toyota Motor North America, Ted Ogawa. “Al ampliar nuestra planta de San Antonio, estamos profundizando nuestro compromiso con la fabricación estadounidense, creando empleos significativos y sostenibles, mientras avanzamos en nuestra misión de entregar vehículos de alta calidad que satisfagan las necesidades cambiantes de los clientes hoy y en el futuro”.
Toyota, que emplea a 48.000 personas en Estados Unidos, dice que ha invertido 8.300 millones de dólares en la planta de San Antonio desde su inauguración en 2003.
El aumento de la inversión y la capacidad de producción podría ayudar a Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, a convertirse en el fabricante de automóviles número uno en ventas en Estados Unidos.
Se prevé que Toyota reduzca la diferencia en ventas en Estados Unidos con el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos. motores generaleseste año a medida que los híbridos se vuelven más populares y los vehículos totalmente eléctricos chisporrotean, según Cox Automotive.
Las ventas del fabricante de automóviles japonés aumentaron un 0,5% durante el primer semestre del año en comparación con 2025, hasta 1,24 millones. Mientras tanto, GM informó una caída del 6,8% durante ese tiempo, a 1,34 millones de vehículos vendidos.
Las ganancias de Toyota se producen cuando el fabricante de automóviles ha lanzado nuevos modelos, incluidos vehículos totalmente eléctricos, mientras continúa duplicando sus vehículos híbridos, donde ha sido líder durante décadas.
Mientras tanto, GM invirtió mucho en vehículos totalmente eléctricos en lugar de híbridos, refiriéndose muchas veces a ellos como una tecnología de transición. El único híbrido del fabricante de automóviles de Detroit es un Corvette, mientras que ofrece una línea completa de vehículos eléctricos para la marca de lujo Cadillac, así como muchos modelos de otras marcas.
