AUBURN HILLS, Michigan. — Estelar dijo el jueves que planea invertir 60 mil millones de euros (69,7 mil millones de dólares) bajo un nuevo plan estratégico de cinco años del director ejecutivo Antonio Filosa que también apunta un ahorro de costes anual de 6.000 millones de euros de aquí a 2028.
El plan incluye destinar 36.000 millones de euros a la enorme cartera de marcas de automóviles de la compañía para lanzar más de 60 vehículos nuevos, así como importantes actualizaciones de otros 50 modelos, incluidos vehículos totalmente eléctricos, híbridos y motores de combustión interna tradicionales.
Los otros 24.000 millones de euros se destinarán a plataformas de vehículos globales y nuevas tecnologías para el fabricante de automóviles y sus productos, según la empresa.
Sintonice el jueves 21 de mayo a las 10:25 am ET: Phil LeBeau de CNBC entrevista al director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa. Mírelo en tiempo real en CNBC+ o en la transmisión CNBC Pro.
Stellantis también dijo que planea lograr un flujo de caja libre positivo para 2028 después de perder 22.300 millones de euros el año pasado con una reestructuración de 22.000 millones de euros alejándose de los vehículos totalmente eléctricos.
Las acciones de Stellantis en la Bolsa de Nueva York cayeron un 4% durante las operaciones previas a la comercialización del jueves.
Según el plan, Stellantis no eliminará ninguna de sus 14 marcas de automóviles, pero incorporará las operaciones de sus unidades europeas DS y Lancia a Citroën y Fiat, respectivamente, según la compañía.
Fiat es una de las cuatro “marcas globales” designadas junto con Jeep, Ram Trucks y Peugot. Esa división también incluye las operaciones comerciales de Pro One. Sus marcas regionales incluirán Chrysler, Dodge, Citroen, Opel y Alfa Romeo. También posee la marca de lujo Maserati.
Las acciones de Stellantis cotizan en Estados Unidos, Italia y Francia.
Para ayudar a reducir costos, la compañía planea lanzar una nueva plataforma de vehículos “STLA One” en 2027. La nueva plataforma está diseñada para reunir cinco plataformas diferentes en “una arquitectura escalable, reduciendo la complejidad y ampliando la cobertura”. Su objetivo es lograr una eficiencia de costos del 20%, dijo la compañía.
Para 2030, Stellantis apunta a que el 50% de su volumen se produzca en tres plataformas globales, con hasta un 70% de reutilización de componentes.
Antonio Filosa asiste a la presentación del nuevo Fiat 500 Hybrid en la planta Stellantis FIAT Mirafiori en Turín, Italia, el 25 de noviembre de 2025.
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Filosa, quien comenzó a liderar el fabricante de automóviles hace menos de un año, y otros ejecutivos presentarán los detalles del plan “FaSTLAne 2030” a lo largo del jueves durante su primer día para inversionistas como director ejecutivo en la sede norteamericana de la compañía cerca de Detroit.
El presidente de Stellantis, John Elkann, descendiente de la familia Agnelli de Fiat y director ejecutivo de la destacada empresa europea ExorEl jueves calificó el plan de “ambicioso, pero realista” y describió los desafíos de la industria, así como las oportunidades para la empresa bajo Filosa y su nuevo plan.
Los pilares centrales del plan incluyen una “gestión más precisa” de la cartera de marcas, nuevas inversiones, asociaciones mejoradas, una huella de fabricación optimizada, “excelencia en la ejecución” y empoderamiento de las regiones y equipos locales de la empresa.
“Lo que queremos que se lleven hoy es que Stellantis, con todos sus activos, sus capacidades y su nuevo plan estratégico, está bien posicionado para tener éxito”, dijo Filosa al inaugurar el evento. “Hoy escucharán de nosotros cómo aprovechamos nuestras raíces regionales, nuestra escala global, nuestras asociaciones y las nuevas tecnologías en nuestro camino hacia el futuro”.
La compañía anunció esta semana varios acuerdos nuevos o ampliados que incluyen a Jaguar Land Rover para los EE. UU., así como a los fabricantes de automóviles chinos Leapmotor y Dongfeng Group, principalmente para Europa y China.
Como la empresa se asocia con fabricantes de automóviles chinos, también compite contra ellos a medida que muchas de las empresas aumentan sus ventas en Europa.
En medio de tal competencia, Stellantis dijo que espera reducir la capacidad europea en más de 800.000 unidades, mientras reutiliza plantas y aprovecha las asociaciones. Filosa dijo que la compañía planea reducir la producción sin cerrar plantas.
Tanto en Europa como en Estados Unidos, Stellantis dijo que apunta a una utilización de la planta del 80% en 2030.
Según Stellantis, esas plantas se llenarán con una variedad o “libertad de elección” de productos. Se espera que los productos nuevos o renovados de la compañía incluyan 29 vehículos eléctricos de batería, 15 vehículos híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida, 24 híbridos y 39 híbridos suaves o vehículos tradicionales con motores de combustión interna.
