Las marcas chinas de vehículos eléctricos Neta y Zeekr inflaron sus ventas en los últimos años para alcanzar objetivos agresivos, y Neta lo hizo con más de 60.000 automóviles.
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Legisladores bipartidistas de Michigan anunciaron el martes una legislación que prohibiría los “vehículos conectados”, software y hardware de fabricación china en el mercado estadounidense, antes de la reunión del presidente Donald Trump esta semana con el presidente chino Xi Jinping.
El representante John Moolenaar, republicano por Michigan, presidente del Comité Selecto de la Cámara de Representantes sobre China, y la representante Debbie Dingell, demócrata por Michigan, lanzaron la “Ley de Seguridad de Vehículos Conectados”, que refleja fielmente la legislación bipartidista del Senado de los senadores Elissa Slotkin, demócrata por Michigan, y Bernie Moreno, republicano por Ohio, que codificaría las restricciones a los vehículos conectados de la era Biden por cuestiones de seguridad nacional y recopilación de datos. Los vehículos conectados tienen acceso a Internet y conectividad inalámbrica con otros automóviles o camiones, tecnología que, según sus partidarios, puede mejorar la seguridad vial.
“No estamos compitiendo en igualdad de condiciones cuando China subsidia a sus fabricantes, manipula su moneda (y) utiliza mano de obra esclava. Eso no es igualdad de condiciones”, dijo Dingell en una conferencia de prensa el martes en la que anunció el proyecto de ley. “Lo que (China) está tratando de hacer es entrar en nuestro país y luchar contra nosotros desde dentro”.
Según la propuesta, las prohibiciones sobre el software de los vehículos conectados entrarían en vigor el 1 de enero de 2027, mientras que las restricciones sobre el hardware comenzarían el 1 de enero de 2030. El proyecto de ley también cubriría a Rusia, Corea del Norte e Irán.
La legislación se produce mientras los fabricantes de automóviles, proveedores, distribuidores y fabricantes de acero intensifican las advertencias de que los fabricantes de automóviles chinos fuertemente subsidiados podrían socavar la base industrial estadounidense si se les permite ingresar al mercado.
Más de 120 legisladores bipartidistas de la Cámara de Representantes instaron el mes pasado a Trump a no permitir la entrada de fabricantes de automóviles chinos a Estados Unidos, después de que el presidente sugiriera en enero que estaría abierto a que los fabricantes de automóviles chinos construyeran fábricas en Estados Unidos si contrataban trabajadores estadounidenses. El secretario de Comercio, Howard Lutnick, y el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, han dicho desde entonces que no hay planes para revertir las restricciones existentes.
“(Con) el presidente Trump, nunca se sabe exactamente qué va a hacer hasta que lo hace”, dijo Dingell. “Así que lo que todos estamos tratando de hacer es enviarle un mensaje. El futuro del trabajador automotriz estadounidense y de la industria automotriz estadounidense y él necesita y quiere protegerlo”.
