HALIFAX, Nueva Escocia – Michael MacGillivray ve la llegada de los vehículos eléctricos chinos a Canadá como un posible punto de inflexión.
“Creo que será una gran revelación”, afirmó MacGillivray, que supervisa 10 concesionarios en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick, Canadá.
Como director ejecutivo de Century Auto Group y Sigma Auto Group, MacGillivray está trabajando para convertirse en uno de los distribuidores del país que venderá vehículos eléctricos chinos importados. En abril, acudió al Salón del Automóvil de Beijing con otros concesionarios de Canadá para establecer relaciones con fabricantes de automóviles chinos y tener una idea de los automóviles y SUV que eventualmente podrían exportar a su país.
“Cuando estuve en China, quedé muy impresionado con los vehículos chinos”, dijo. “Tienen materiales insuperables. Su estilo es impresionante. La marcha es muy impresionante”.
No a todo el mundo le gusta la idea de que Canadá permita la venta de vehículos eléctricos importados de China.
La Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos dijo que la decisión de permitir la venta de vehículos eléctricos fabricados en China era profundamente preocupante.
El presidente Donald Trump es aún más duro y califica la medida como “un desastre”. El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, publicó en X: “Canadá vivirá para lamentar el día en que permitieron que el Partido Comunista Chino inundara América del Norte con sus vehículos eléctricos”.
Oficialmente, Canadá permite la importación anual de sólo 49.000 vehículos eléctricos fabricados en China para ventas minoristas a un tipo arancelario del 6,1%, una fracción del arancel del 100% que se aplica a todos los demás vehículos que China exportaría a Canadá.
Ese arancel más bajo para los vehículos eléctricos ha convencido a los fabricantes de automóviles chinos de que es hora de establecer concesionarios.
“Recibimos casi 400 consultas de diferentes concesionarios de todo Canadá que están muy interesados y emocionados de representar cualquiera de estas marcas chinas”, dijo Farid Ahmad, director ejecutivo de DSMA, un corredor de concesionarios de automóviles en los suburbios de Toronto.
Ahmad está conectando a los distribuidores con fabricantes de automóviles chinos como BYD, Geely y Chery.
“Creo que desde su perspectiva les da un punto de apoyo en el mercado norteamericano”, dijo.
motores generales, VadoToyota y Hyundai son los que venden más vehículos en Canadá, según S&P Global. El año pasado, las ventas de la industria superaron los 1,9 millones de vehículos, un poco más que todos los vehículos vendidos en California en 2025.
Limitar el número de ventas de vehículos eléctricos en China con un arancel bajo a sólo 49.000 vehículos es una forma de que los líderes canadienses pongan barreras para permitir que los chinos ingresen al mercado automotriz de Canadá.
“Están siendo cuidadosos en términos de cuánto volumen se permite entrar”, dijo Michael Robinet, vicepresidente de estrategia de pronóstico de S&P Global Mobility, una firma consultora de la industria automotriz. “Entre el 3% y el 5% del mercado es considerable pero, aun así, no es algo que vaya a cambiar significativamente la dinámica competitiva”.
En la calle, los canadienses dijeron a CNBC que sienten curiosidad y están ansiosos por tener la oportunidad de comprar modelos eléctricos de China.
“Creo que destruirán el mercado en el buen sentido”, afirmó el canadiense Patrick Hunt.
“Así que, definitivamente, más posibilidades, más opciones para que la gente elija diferentes vehículos”, dijo el canadiense Daniel Haim. “Con lo que está pasando con los precios del gas, creo que va a funcionar bien para cualquier fabricante chino que venga aquí, especialmente con los vehículos eléctricos”.
