Archivo: Los visitantes pasan junto a un avión Airbus SAS A320 en el segundo día del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en Farnborough, Reino Unido, el martes 10 de julio de 2012.
Mateo Lloyd | Bloomberg | Imágenes falsas
Airbus informó el martes por la noche ganancias trimestrales que se redujeron a la mitad respecto al año anterior, debido a que las entregas de sus aviones más vendidos se desaceleraron.
Las ventas del primer trimestre ascendieron a 12.650 millones de euros (14.820 millones de dólares), mientras que las ganancias por acción (BPA) fueron de 74 céntimos de euro. Los analistas encuestados por FactSet esperaban unas ventas de 12,58 mil millones de euros y un beneficio por acción de 44 céntimos de euro.
Sobre una base ajustada, el beneficio operativo disminuyó un 52% hasta los 300 millones de euros, frente a los 624 millones de euros del mismo período del año pasado y muy por debajo de las expectativas de FactSet de 378 millones de euros.
Airbus ya había revelado que entregó 114 aviones comerciales en el primer trimestre, frente a 136 aviones en el mismo trimestre del año pasado.
Airbus reiteró la orientación que emitió a mediados de febrero de entregar 870 aviones comerciales en 2026, menos de los aproximadamente 880 analistas que esperaban, citando la escasez de motores debido a problemas con uno de sus proveedores, Pratt & Whitney. La guía no asume ninguna interrupción adicional en el comercio global, el tráfico aéreo o la cadena de suministro.
El director ejecutivo, Guillaume Faury, dijo que la compañía está siguiendo de cerca cualquier impacto potencial del conflicto en Medio Oriente, sin proporcionar más detalles.
“En aviones comerciales, continuamos aumentando y produciendo según nuestro plan mientras navegamos por la escasez de motores Pratt & Whitney. En defensa, el enfoque sigue siendo atender la demanda global aumentando la producción en toda nuestra cartera de productos y servicios”, dijo Faury.
Las ventas de unidades de aviones comerciales de Airbus cayeron un 11% en el trimestre respecto al año anterior, mientras que las de helicópteros se mantuvieron sin cambios y las de defensa y espacio crecieron un 7%. Los ingresos totales disminuyeron un 7% en el trimestre.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 408, un 46% más que el año pasado.
La confianza en Airbus se enfría a medida que Boeing gana terreno
Los analistas dicen que la confianza de los inversores en torno a Airbus se ha vuelto notablemente más amarga desde principios de año, ya que su principal rival boeing está volviendo a la normalidad después de años de crisis.
Airbus ha disfrutado de un fuerte impulso en los últimos años mientras Boeing ha estado luchando contra una crisis por problemas de diseño y producción de su avión de fuselaje estrecho más vendido, el 737 Max.
La semana pasada, Boeing informó una pérdida menor de lo esperado en el primer trimestre, ya que vio mejoras en todos sus negocios, incluida su unidad clave de aviones comerciales. Boeing se encuentra en medio de un cambio para volver a la rentabilidad después de una serie de problemas de calidad y una explosión casi catastrófica de un tapón de la puerta del fuselaje en enero de 2024.
Al igual que Airbus, Boeing también ha luchado contra la escasez de suministro tras la pandemia de Covid-19.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que la compañía no está viendo una desaceleración en los pedidos de aviones desde que comenzó la guerra en Medio Oriente en febrero.
“Vemos impactos limitados derivados de la interrupción en el Estrecho de Ormuz, aunque podemos revisar esta suposición si los precios del combustible se mantienen altos en el tercer trimestre”, señalaron los analistas de UBS a principios de este mes.
“Por el lado de la demanda, creemos que hay suficiente demanda de reemplazo que, incluso en un período prolongado de precios elevados del combustible, es poco probable que Airbus experimente un déficit de demanda”.
— Leslie Joseph de CNBC contribuyó a este informe.
