tesla El propietario Mike Nelson ha estado utilizando el chatbot de IA Grok en su vehículo durante varios meses. Lo encuentra útil, casi irresistible y peligroso.
Nelson, un abogado con experiencia en seguros de automóviles, le mostró a CNBC cómo usa Grok mientras conduce por el área metropolitana de Nueva York. Nelson dijo que si bien está muy contento con su SUV Modelo Y, ha representado a propietarios que demandaron o están demandando a Tesla en más de 10 casos.
La versión para vehículos de Grok, que aún está en versión beta y desarrollada por xAI, permite a los conductores dar comandos de voz al sistema de navegación de su automóvil. Grok también responderá una amplia gama de preguntas sobre casi cualquier tema. Para Nelson, las conversaciones con el chatbot son ahora su principal fuente de entretenimiento mientras viaja.
Tesla no es el único fabricante de automóviles que añade asistentes de IA a sus vehículos. Volvo, Rivian, Mercedes, BMW y otros están integrando IA en sus automóviles a pesar de que la tecnología aún está en su infancia.
Los fabricantes de automóviles quieren ofrecer a los conductores una forma de acceder con manos libres a información útil, por ejemplo, sobre dónde cargar su vehículo eléctrico cerca, cómo llegar y si hay un buen lugar para comer en el camino. Eso podría reducir la tentación del conductor de buscar direcciones en el teléfono, el mapa o la pantalla.
Pero los chatbots de IA también representan una nueva fuente de distracción en la carretera, una que aún no se comprende bien, dice Philip Koopman, profesor emérito de Carnegie Mellon y experto en vehículos autónomos.
Tesla comenzó a implementar el chatbot de xAI en los automóviles de los clientes en julio de 2025 (el fabricante de automóviles también ha invertido 2 mil millones de dólares en xAI, que ahora es parte de SpaceX, también dirigida por Elon Musk).
Nelson recibió su Tesla Model Y, su cuarto coche eléctrico de la empresa, en noviembre. Grok no fue un “punto de compra” para él, dijo. “Tampoco aprecié lo maravilloso que sería tener un chatbot en el auto contigo”. Pero lo usó en el primer viaje y desde entonces se ha enganchado a Grok.
“Realmente ha cambiado la experiencia de conducir para mí”, dijo. “En los años 80 y 90, escuchaba música o programas de entrevistas de radio mientras conducía, luego libros grabados y luego podcasts. Y ahora no hago nada de eso. Simplemente lo uso para hacer preguntas”.
Utiliza Grok para todo, desde consejos de jardinería hasta desarrollar planes para proyectos comerciales o obtener curiosidades históricas aleatorias.
Mike Nelson y Rob Ferris de CNBC dan un paseo por la ciudad de Nueva York para probar cómo es usar el chatbot Grok de xAI en su Tesla.
Nelson generalmente usa Grok mientras tiene activado el sistema de conducción autónoma total (supervisado) de Tesla.
A veces llamado FSD, el sistema de conducción parcialmente automatizado se vende hoy por 99 dólares al mes en Estados Unidos. Los manuales de los propietarios de Tesla dicen que los conductores deben proporcionar una “supervisión activa” de sus automóviles cuando el FSD está en uso, lo que significa que deben mantener la vista en la carretera, estar atentos a la conducción y estar listos para girar o frenar en cualquier momento.
El uso de FSD conlleva riesgos, especialmente en una gran ciudad caótica como Nueva York, dijo Nelson a CNBC, y cree que Grok aumenta esos riesgos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha iniciado múltiples investigaciones sobre posibles defectos de seguridad con el FSD de Tesla, después de varias colisiones, incluido un accidente fatal en 2023. Los conductores pueden volverse complacientes y sobreestimar cuánta atención prestan a la carretera mientras utilizan FSD.
Durante el viaje de CNBC junto con Nelson en la ciudad de Nueva York, observó: “Cruzamos uno de los puentes más transitados del mundo”, hablando del puente George Washington, “con diferencia, el puente más transitado de los Estados Unidos, y no estaba prestando atención a ningún aspecto de ese recorrido”. En cambio, Nelson estaba interactuando con Grok.
Un conductor puede distraerse con todo tipo de cosas: música, un podcast o una conversación con otro pasajero.
“La gente piensa que pueden hacer varias cosas a la vez”, dijo Koopman, el experto en seguridad automotriz. “Realmente sólo pueden hacer bien una cosa a la vez, y les toma un tiempo alternar entre sí. Entonces, si estás en un automóvil, conduciendo, tu tarea principal siempre debe ser conducir. A veces puedes hacer una tarea menor en segundo plano que no requiere mucha atención, como escuchar una radio. Pero tan pronto como tienes que cambiar tu atención, ya no estás concentrado en conducir”.
Según datos del Consejo Nacional de Investigación, más de 3.000 personas mueren cada año en accidentes de tráfico atribuidos a la conducción distraída.
Una pregunta con los chatbots, preguntó Koopman, es “¿cómo se alineará la interacción con lo que sucede mientras se conduce?” Un chatbot de IA que esté “integrado en la tarea de conducción para ayudar al conductor” podría mejorar su seguridad, posiblemente, advirtiéndoles si deben tener especial precaución a medida que las condiciones del tráfico comienzan a cambiar.
Pero Koopman dijo: “Interactuar con un chatbot sobre temas que no tienen nada que ver con la situación actual de la conducción es claramente una distracción”. Esa distracción puede ser peor si la conversación es particularmente fascinante, cargada de emociones o confusa, añadió.
Grok a veces da respuestas incorrectas a las preguntas de los usuarios, incluso sobre sus propias características y funcionalidades, dijo Nelson a CNBC.
Por ejemplo, durante el viaje a Nueva York, le preguntó a Grok si podía usarlo para ajustar los asientos o los controles de clima en su Tesla. Al principio, Grok dijo que podía. Unos minutos más tarde, Nelson preguntó si había cometido un error y el sistema respondió que no podía controlar los asientos ni el clima del coche.
Cuando Nelson le dio un comando de voz a Grok en mitad de la ruta, diciéndole que mantuviera su Tesla en marcha por Broadway en el centro de Manhattan, no funcionó exactamente. En cambio, su automóvil siguió avanzando hacia la autopista West Side en el borde del distrito.
Grok también tiene algunas funciones que pueden generar preocupaciones, a saber, un modo NSFW. Una madre en Canadá se indignó cuando su hijo de 12 años interactuó con Grok y lo animó a compartir fotografías de desnudos.
En un momento durante el viaje con CNBC, Nelson le preguntó al sistema: “Entonces, asimila, si quisiéramos volvernos locos y comenzar a hablar sobre cosas realmente atrevidas, ¿lo harías conmigo?” No hay límites en temas para adultos. ¿Qué tienes en mente?”
Grok respondería a cualquiera en el vehículo que lo despertara diciendo “Hola, Grok”.
Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de CNBC ni explicó si la compañía está trabajando para evitar que los menores accedan a contenido para adultos o dañino a través de Grok en sus automóviles.
Otra versión de Grok de xAI, un chatbot y generador de imágenes, es objeto de demandas e investigaciones regulatorias en múltiples jurisdicciones internacionales después de que permitió la creación generalizada y el intercambio de deepfakes explícitos de IA en línea basados en fotografías o videos de mujeres y niños sin consentimiento.
Tesla no hace que esa versión de Grok esté disponible en las unidades de control de medios de sus automóviles en la actualidad.
“No me considero un fanático de Tesla”, dijo Nelson. “Pero creo que ver lo que esta tecnología está haciendo ahora es sorprendente. Pero sigue siendo muy peligroso”.
