El presidente estadounidense Donald Trump y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, aplauden mientras el presidente Trump visita un centro de producción de Ford en Dearborn, Michigan, EE. UU., el 13 de enero de 2026.
Evelyn Hockstein | Reuters
DETROIT – A medida que se reabren oficialmente las negociaciones para el acuerdo comercial de América del Norte-T-MEC, Motor Ford El director ejecutivo, Jim Farley, tiene claro lo que la empresa quiere en las nuevas conversaciones: un campo de juego más nivelado.
Le dijo a CNBC que quiere que los fabricantes de automóviles como Ford, que producen en gran medida sus vehículos en el país, sean adjudicados en virtud del acuerdo. Además de eso, Farley dijo que otros fabricantes de automóviles, como motores generales y ToyotaMotor — que puedan producir aquí pero que también dependan en gran medida de vehículos importados deberían recibir más sanciones.
“Es imperativo que cualquier nuevo acuerdo haga más fácil, no más difícil, competir con los fabricantes estadounidenses que importan de Japón, Corea del Sur y los competidores globales que importan desde esos lugares”, dijo Farley a CNBC durante una entrevista telefónica el miércoles. “Esa es la clave para nosotros”.
Producir en esos países suele ser menos costoso debido a los costos laborales.
GM y Toyota son el número 1 y 2 en ventas en Estados Unidos, respectivamente, y también serán los dos principales importadores de vehículos en 2025.
GM importó 1,17 millones de vehículos, o el 41% de sus ventas en Estados Unidos, mientras que Toyota importó más de 1,19 millones de unidades, o el 47% de sus ventas internas, según datos de la industria.
Hyundai Motor, que planea duplicar aproximadamente su cantidad de ventas nacionales producidas en Estados Unidos al 80% para 2030, fue el mayor importador de vehículos de Corea del Sur, seguido por GM.
Mientras tanto, Ford informa que ensambló más de 2 millones de vehículos en Estados Unidos el año pasado, más que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas 311.000 unidades para exportar a más de 60 mercados internacionales. Importó 378.000 vehículos, o el 17%, de sus 2,2 millones de ventas el año pasado.
“Ford es líder en la producción de automóviles en EE.UU. con la mayor cantidad de vehículos fabricados en ese país, pero, lo que es más importante, importamos muy pocos, exportamos la mayor cantidad y tenemos la mayor cantidad de trabajadores (sindicatos) de la UAW aquí”, dijo Farley. “Por eso estamos muy orgullosos, especialmente de la relación entre lo que construimos aquí y lo que importamos”.
Los comentarios de Farley se producen cuando la administración Trump decidió no renovar su pacto comercial trilateral con Canadá y México, optando en cambio por realizar revisiones anuales del tratado que eventualmente podrían llevar a su fin para 2036.
La industria automotriz representó alrededor del 18% del comercio de Estados Unidos con sus países vecinos el año pasado, según datos de la industria, lo que la convierte en uno de los sectores clave en las discusiones. Los fabricantes de automóviles y otros que observan las conversaciones temen que la reapertura del acuerdo pueda crear una incertidumbre comercial adicional que conduzca a menores inversiones y menos empleos.
Un consorcio de grupos comerciales estadounidenses que representan a la mayoría de los fabricantes de automóviles, distribuidores y proveedores expresaron el miércoles su apoyo a un acuerdo trilateral como el que tienen actualmente los países.
“Instamos a los líderes de Estados Unidos, Canadá y México a llegar rápidamente a un consenso sobre una extensión del T-MEC que preserve la asociación trilateral existente, regrese al trato preferencial para los productos calificados y continúe la estabilidad y previsibilidad que ha ayudado a la industria a prosperar durante los últimos seis años”, dijeron en un comunicado.
