El tráfico de barcos a través del Estrecho de Ormuz podría aumentar a casi el 50% de los niveles de antes de la guerra en un mes si el acuerdo entre Estados Unidos e Irán se implementa sin mayores contratiempos, dijeron el lunes analistas de la firma de datos comerciales Kpler.
Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Ormuz y levantará el bloqueo naval estadounidense a Irán.
Los barcos que navegan a través de Ormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con los 100 tránsitos diarios antes de que Estados Unidos e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo pasó por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar a los petroleros a principios de marzo.
Los barcos varados en el Golfo Pérsico y completamente cargados cruzarán Ormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 petroleros en el Golfo que podrían salir de la región dentro de 15 días, dijeron.
El aumento de barcos varados que salen de la región es un evento único que no debe interpretarse como un aumento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos buques ingresarán al Golfo una vez que se elimine el retraso.
Un gran número de barcos están esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que se abra Ormuz, dijo Matt Wright, analista principal de transporte de mercancías de Kpler. Los petroleros que ingresan al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, alrededor del 50% de los niveles anteriores a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo entre Estados Unidos e Irán, dijo Wright.
Los transportistas que sean más cautelosos esperarán y observarán cómo van los tránsitos iniciales, dijo Wright. Considerarán volver a entrar en el Golfo si los buques no son atacados y no hay minas, afirmó el periodista. Las tarifas de los seguros comenzarán a bajar cuando los barcos comiencen a realizar el viaje, añadió.
Compañía petrolera Primera línea cree que “los buques empezarán a moverse muy rápidamente una vez que se firme el acuerdo”, dijo a CNBC el director ejecutivo, Lars Barstad. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco petroleros varados en el Golfo.
Pero existen riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Ormuz. Estados Unidos e Irán parecen tener interpretaciones diferentes de lo que implica el acuerdo.
Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar por Ormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia estatal de noticias Tasnim.
Pero el vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de Estados Unidos es que Ormuz seguirá siendo gratuito a largo plazo.
No está claro qué tan grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan por Ormuz. El presidente Donald Trump ha restado importancia a la cuestión, pero el secretario de Estado, Marco Rubio, dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes segmentos del estrecho.
El grupo mundial de transporte marítimo Bimco advirtió el lunes que “la amenaza de minas en la zona sigue siendo una preocupación”. Advirtió a los barcos que la situación de seguridad sigue siendo de alto riesgo.
“Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías demasiado optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria naviera sigue siendo volátil, y todavía consideramos muy arriesgado que los barcos comiencen los tránsitos en este momento”, dijo Jakob Larsen, director de seguridad de Bimco.
