Mido 5’4″, e incluso con el asiento colocado tan bajo que los dedos de mis pies podían tocar el suelo, me sentí un poco inestable cuando la bicicleta estaba parada, especialmente en subidas y bajadas empinadas. Es una máquina muy manejable. (Además, la marca no la recomienda para personas menores de 5’3″). La P6 probablemente se sentirá más cómoda para personas más altas o más grandes, o personas acostumbradas a bicicletas eléctricas, fatbikes o bicicletas de montaña pesadas.
Lo que le falta a la aleación de aluminio P6 en elegancia y maniobrabilidad, lo compensa en comodidad. El asiento es ancho y lujoso, y la horquilla de suspensión hidráulica (que puede bloquear) y los neumáticos profundos de 26 por 4 pulgadas suavizan los baches del camino. Me sentí como si estuviera en una versión Mad Max de una bicicleta eléctrica, invicto por vidrios y baches, mientras recorría Denver.
Foto de : Kristin Canning
El Clase 3 P6 tiene un motor de 750 vatios (pico de 1000 vatios) y tres opciones de conducción: modo eléctrico puro, que puede utilizar con el acelerador del manillar para alcanzar hasta 20 mph; asistencia de pedaleo, que puede llevarlo hasta 48 mph; y modo analógico. La asistencia al pedaleo puede resultar entrecortada si no tienes el modo de potencia y la combinación de marchas adecuados (la bicicleta tiene un sistema de marchas Shimano de siete velocidades). Sin embargo, una vez contactado, el viaje fue muy sencillo.
Puede aumentar la asistencia al pedaleo presionando el botón más en la pantalla montada en el manillar derecho, que muestra la velocidad, el modo, la distancia y la duración de la batería. También hay botones para encender las luces y hacer sonar la bocina en el manillar derecho. (Es por eso que no quieres inclinarte sobre el manubrio, para que accidentalmente no le toques la bocina muy fuerte a un inocente borrego cimarrón que estás observando desde el sendero, como lo hice yo). A la izquierda, encontrarás la palanca de cambios y una pantalla que te muestra en qué marcha estás.
