El 28 de septiembre de 2025, comandos navales franceses hicieron descubrimientos adicionales después de abordar el barco. Borácay frente a la costa de Francia, posiblemente debido a la supuesta conexión del barco con un incidente con drones en Dinamarca. Los comandos franceses descubrieron que el barco tenía un capitán chino pero también llevaba a dos rusos empleados por Moran Security Group, una empresa militar privada rusa fundada por ex oficiales del Servicio Federal de Seguridad. Uno de los rusos también trabajó anteriormente para la empresa militar privada rusa Wagner Group.
La entrevista reveló que Rusia fue acusada de “reunir inteligencia, proteger el barco y garantizar que el capitán del barco cumpliera estrictamente con los intereses rusos”. Esto proporciona “evidencia directa de la existencia de buques de la flota en la sombra vinculados a estructuras de inteligencia rusas”, según el informe del IISS.
El 30 de marzo de 2026, un Un tribunal francés lo condenó El capitán chino cumplió un año de prisión en ausencia y se le emitió una orden de arresto tras condenarlo por no cumplir con las órdenes de detener su barco. El tribunal también ordenó al capitán pagar una multa de 172.000 dólares.
La respuesta de Europa
Eso informe completo explica con más detalle los movimientos de los barcos individuales de la flota en la sombra durante varios incidentes con drones. Pero el panorama general de posibles ataques con aviones no tripulados rusos sugiere que la respuesta de Europa hasta ahora ha seguido siendo fragmentada y descoordinada.
La Unión Europea está trabajando para desarrollar un Iniciativa europea de defensa con drones (EDDI) que permitirá a los estados miembros desplegar tecnología anti-drones interoperable para detectar, rastrear y derribar o neutralizar drones. Sin embargo, no se espera que este sistema suceda. completamente funcional hasta finales de 2027.
El informe del IISS también advirtió que “ninguna cantidad de hardware puede compensar la ausencia de autoridad política para usarlo” y sugirió que los gobiernos europeos deben coordinarse mejor para establecer claridad legal en torno a las reglas de enfrentamiento en ataques con aviones no tripulados.
Luego está la cuestión “más difícil” de la responsabilidad marítima, según el informe del IISS. Esto requeriría que los gobiernos europeos estuvieran más dispuestos a investigar y detener los buques y flotas en la sombra vinculados a Rusia que deambulan cerca de las costas europeas mientras lanzan drones con “impunidad efectiva”.
