BMW tiene inaugurado su nueva línea X5 y, por primera vez, hay una versión totalmente eléctrica entre las muchas opciones de tren motriz. El iX5 60 xDrive EV ofrece una autonomía y potencia impresionantes, junto con un diseño completamente nuevo que incluye nuevos faros en forma de “X”.
En el pasado, BMW ha utilizado plataformas separadas para vehículos EV e ICE, siendo ejemplos las series X3 e iX3. Sin embargo, el X5 ofrecerá una plataforma común y el estilo BMW “Neue Klasse” para sus diversas opciones de potencia. Además de los vehículos eléctricos, también incluyen gasolina, diésel, híbridos enchufables e incluso hidrógeno. BMW dice que la plataforma más grande del X5 funcionará con todos esos sistemas de propulsión sin compromiso.
El iX5 60 xDrive viene con la tecnología eDrive de sexta generación de BMW. Con una batería grande de 140 kWh (una opción más pequeña estará disponible más adelante) y una arquitectura de 800 voltios, ofrece un alcance EPA de hasta 435 millas. Esto lo convertiría en uno de los vehículos de mayor autonomía disponibles para la venta en Norteamérica, y solo camionetas como la Chevrolet Silverado EV 8WT ofrecen una batería más grande. También se cargará rápidamente gracias a su capacidad de carga bidireccional de 450 kW. BMW no ha dado tiempos de carga exactos, pero algunos cálculos sugieren que la batería puede cargarse al 80 por ciento en unos 20 minutos con una potencia máxima de 450 kW.
Con motores duales de 325 y 245 caballos de fuerza en la parte trasera y delantera, el iX5 60 xDrive produce un total de 570 caballos de fuerza. Eso le permitirá acelerar de 0 a 62 MPH en sólo 4,7 segundos, nada mal para un vehículo de 6,371 libras. Por cierto, ese peso de 3,18 toneladas lo convierte en el vehículo de producción normal más pesado de BMW y en un verdadero peligro para los peatones. Para que un vehículo tan grande se conduzca bien, BMW equipó el iX5 con suspensión neumática total y puede obtenerlo con barras estabilizadoras activas opcionales y dirección en las cuatro ruedas.
Los nuevos faros X son una forma divertida de complementar la marca X5, a pesar de sus similitudes con el logotipo X de Elon Musk (y poco espantoso connotación). También notarás la falta de manijas en las puertas, que han sido reemplazadas por manijas tipo “winglet” que se accionan con botones para hacer que el iX5 sea más delgado. Las puertas se pueden abrir y cerrar mediante el llavero o la aplicación BMW. También se han eliminado otras dos características eléctricas y de diseño exclusivas de BMW: las puertas traseras plegables y divididas y el pomo iDrive.
Por lo demás, el estilo es menos controvertido, con una carrocería más cuadrada, algunos pliegues y nuevos guardabarros que son más anchos que antes. También se ve el frente “Iconic Glow” en forma de riñón alineado verticalmente como se encuentra en otros vehículos Neue Klasse. En el interior también han cambiado muchas cosas. El iX5 tiene una nueva pantalla táctil central de 17,9 pulgadas, junto con una pantalla para el pasajero opcional de 14,6 pulgadas. También está equipado con el nuevo volante vertical de BMW.
El sistema de sonido es impresionante, con un sistema estándar de 12 bocinas de 280 vatios o un sistema Bowers & Wilkins Dolby Atmos opcional que produce hasta 775 vatios. El sistema de infoentretenimiento y conducción asistida iDrive Panorámico funciona con el software del sistema operativo X de BMW (basado en el proyecto de código abierto de Android). Ofrece una “amplia cartera de aplicaciones, vídeos y juegos”, explica BMW, o puede utilizar su teléfono inteligente como punto de acceso móvil. Por suerte, los conductores también tienen la opción de utilizar Apple CarPlay y Android Auto de serie.
El iX5 60 eDrive totalmente eléctrico tendrá un precio inicial de $79,800 (sin incluir el cargo de destino) y estará disponible en los concesionarios a fines de 2026. BMW también ofrece el híbrido enchufable X5 50e por $77,500, y el ICE X5 40 estándar comenzará en $69,800. Ese precio parece… ¿razonable? considerando la marca de lujo BMW y el precio promedio de un automóvil en Estados Unidos de alrededor de 50.000 dólares.
