Imagine un motor de bicicleta eléctrica que le permite seleccionar su cadencia de pedaleo preferida y luego ajusta automáticamente las marchas para mantener sus piernas rodando a la velocidad adecuada, sin importar cuán empinada sea la colina, todo sin un desviador frágil o un casete pesado de varias velocidades que mantener. ¿Prefieres controles manuales? No hay problema, puedes tener tantas marchas como quieras con la relación que te haga sentir más conectado con el terreno. Es una bicicleta eléctrica que fue anunciada la semana pasada en la gran feria Eurobike en Frankfurt, no por una empresa, sino por dos.
La imagen de arriba es el MG Concept. Esta es la Motor Gearbox Unit, o MGU, de Avinox, un spin-off de DJI que mejora las bicicletas eléctricas de montaña. Avinox saltó a la fama hace dos años con el lanzamiento de su impresionante sistema de propulsión M1 que incluía una potencia sin precedentes dentro de un motor de tracción media que era más pequeño, más liviano y más barato que cualquier otro ofrecido por competidores como Bosch o Specialized, y Avinox acaba de lanzar su serie M2 mejorada hace dos meses. El concepto MG va un paso más allá al combinar un motor eléctrico con un sistema de cambio automático en una carcasa compacta que permite al fabricante de bicicletas eliminar desviadores y cassettes.
Avinox tampoco está solo. El MG Concept debutó junto a un concepto muy similar MGU serie X También fue anunciado la semana pasada por el recién llegado Gobao. Estos motores de próxima generación podrían cambiar fundamentalmente la forma en que se construyen las bicicletas eléctricas estándar, aunque ambas comienzan con bicicletas eléctricas de montaña de última generación que pueden costar 10.000 dólares o más.
Al igual que la Fórmula 1, eMTB es un campo de pruebas de tecnología para fabricantes cuyos clientes están dispuestos a pagar mucho dinero por ventajas de rendimiento mensurables. Los avances en los eMTB eventualmente se extendieron a otros mercados de bicicletas, como vimos recientemente con el nuevo Amflow TL “eSUV” construido con un motor, desviador y cassette tradicionales Avinox M2.
MGU existentes, creadas por AlaYa integraba la caja de cambios dentro de la carcasa del motor, pero todavía dependía de un número limitado de relaciones de transmisión fijas y discretas. La innovación detrás de la motocicleta MG Avinox Concept y la motocicleta de la serie Gobao X es la eCVT (transmisión electrónica continuamente variable) integrada que agrega capas de precisión computarizada para eliminar la naturaleza gradual de los cambios mecánicos.
Ambas nuevas unidades de caja de cambios para motocicletas con eCVT integrado cuentan con relaciones de transmisión infinitas que se ajustan de forma continua y suave, lo que significa que no hay pasos fijos entre las marchas (a menos que así lo desees). Puede definir tantos engranajes virtuales como desee con la relación de engranajes que elija. El sistema evalúa constantemente tu velocidad, presión del pedal y terreno en tiempo real. La bicicleta también cuenta con un modo automático que mantiene las piernas pedaleando a una cadencia constante, brindando una experiencia de conducción similar a la experiencia de cambio de marchas “continuo” que disfruté en 2023, cuando revisé por primera vez una bicicleta equipada con la CVT mecánica Enviolo.
Las bicicletas eléctricas construidas con estas nuevas cajas de cambios de motor se beneficiarán de una transmisión más duradera que requiere mucho menos mantenimiento, marchas que pueden cambiar rápidamente bajo cargas pesadas o al detenerse, y un manejo mejorado al mover la masa de la transmisión desde la rueda trasera al centro de la bicicleta.
El Avinox MG fue desarrollado en asociación con Canyon, Commencal, Forbidden y Mondraker, quienes exhibieron prototipos de eMTB en Eurobike: tres con cadenas y uno con transmisión por correa. Gobao utilizó su propia bicicleta eléctrica de marca en la feria para demostrar un prototipo de preproducción de su bicicleta. El primer informe de viaje encontró que ambas MGU eran muy impresionantes, y mejor y más silencioso que el MGU Pinion existente.
Y aunque por ahora se centra en las bicicletas eléctricas de montaña, si esta nueva generación de MGU resulta confiable y asequible, se espera que migren a bicicletas eléctricas familiares, de carga y de transporte en los próximos años.
Gobao dijo que comenzará la producción en masa del X1 (par de torsión 120 Nm / potencia máxima 1200 W) y X1P (150 Nm / 1500 W) en febrero 2027de acuerdo a negocio de bicicletasy se dirige a eMTB y categorías que incluyen “urbano, trekking, carga y SUV”. La Avinox ofrece menos especificaciones y se lanzará en algún momento de 2027. Se espera que la bicicleta MG de producción produzca el mismo par y potencia máximos que la Gobao, y “se adapta fácilmente a eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel y otros modelos de bicicletas”.
yo personalmente no puedo esperar. Ya terminé de romper y doblar desviadores en rocas y portabicicletas urbanas, así como de sacar barro y arena de las ruedas de cassette. Es hora de crear una transmisión simplificada para las personas que necesitan subir colinas o transportar cargas pesadas, incluso si es sólo para llevar a los niños a la escuela por caminos pavimentados, no por senderos doblemente negros.
