El vehículo solo puede acomodar a dos pasajeros y su equipaje, pero ocupa mucho espacio en la carretera; en realidad, es una pulgada y media más ancho que el Hummer EV gigante, si puedes creerlo, un vehículo tan ancho que apenas cabe en estacionamientos o estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Las visitas a dichas estaciones de carga deberían ser poco frecuentes; El vehículo eléctrico tiene como objetivo ofrecer 400 millas (644 km) de autonomía con un paquete de baterías de 44 kWh; 10 millas/kWh (6,2 kWh/100 km) es el reclamo de la edición de lanzamiento de 40.000 dólares. (Si el Aptera tiene éxito, planea una versión mucho más barata con un alcance de sólo 250 millas/402 km). Su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,13 es inferior incluso al del concepto ARVW de 1980 de Volkswagen, y aunque no pude encontrar el área frontal publicada del Aptera, su sección transversal es claramente mucho más pequeña que la forma del automóvil estándar.
Y como se puede ver en las imágenes, la carrocería del avión está cubierta por paneles fotovoltaicos que proporcionan un alcance de hasta 40 millas (64 km) por día. Aptera dijo.
¿Puertas diédricas, paneles solares, eje delantero con ruedas abiertas? Por supuesto, esto da una impresión única.
Aptera Motors
Mira adentro.
Aptera Motors
¿La tercera es la vencida?
Pero Aptera, o una versión de ella, viene diciendo esto desde hace 20 años. La encarnación original de la empresa. detener la operación a finales de 2011; Uno de los problemas fue el hecho de que el muy útil programa de préstamos ATVM de la era Obama de Tesla no financiaría un vehículo de tres ruedas, por lo que llevaría años rediseñar la versión de cuatro ruedas.
En 2012, el OEM chino adquirió la propiedad intelectual de Aptera de uno de los acreedores de la compañía y prometió que el automóvil, ahora nuevamente con tres ruedas, saldría a la venta a fines de ese año. Al año siguiente, los planes se ampliaron para incluir una versión de gasolina, pero esta encarnación desapareció en 2014.
En 2019, los fundadores originales de Aptera relanzaron su negocio y volvieron a trabajar, intentando hacer realidad sus sueños. Los planes para motores de cubo ya no admiten unidades de accionamiento convencionales, pero el diseño está bloqueado y Los periodistas pueden viajar en uno de los prototipos. el año pasado en el CES.
