R2 confía en su pantalla táctil.
Nueva rueda de pulgar.
Michael Teo Van Runkle
Aprecio la posibilidad de cambiar los modos de conducción sin quitar las manos del volante, pero desearía que el modo Sport reafirmara la dirección. Y para el estilo de vida aventurero y aspiracional, Rivian debería ofrecer neumáticos BFGoodrich Trail-Terrain en su llanta más pequeña de 19 pulgadas, no en la actual de 20 pulgadas.
Sin embargo, el vehículo todo terreno tiene un alcance de 23 millas (37 km) en comparación con el Pirelli Scorpion para todas las estaciones, por lo que solo los conductores todoterreno dedicados deben preocuparse por ese detalle. Y, francamente, reducir la velocidad para afrontar un sendero más difícil tiene mucho menos sentido en el R2 que en el R1.
Por otro lado, todo el mundo debería esperar la disponibilidad de un techo sólido que sustituya al techo completamente de cristal disponible actualmente en toda la gama R2. Odio el resplandor del sol y la ineficiencia del control del clima en el vidrio sobre mi cabeza en un vehículo eléctrico, sin importar el color o la capa plateada que Rivian use para mejorar el aislamiento.
Sin embargo, a pesar de estas críticas más sutiles, dado su impresionante rendimiento, diseño premium y precio increíblemente bajo, el R2 muestra claramente cuánto ha aprendido y crecido Rivian desde que lanzó el R1 para el año modelo 2022.
Algunos detalles divertidos de los comentarios de los clientes incluyen no una, sino dos guanteras y dos parlantes que se movieron a la consola central en lugar de a las puertas, tanto para dejar espacio para un bolsillo más grande para la botella de agua como para reducir NVH (ruido, vibración y aspereza) al permitir que los subwoofers se sincronicen entre sí.
Las mejoras del R2 se trasladarían a la tercera generación del R1 y luego continuarían hasta el R3 y el R3X. Por ahora, el R2 se destaca como uno de los mejores autos nuevos del año, gracias a que ofrece lo que los clientes de Rivian esperan de un vehículo eléctrico de uso diario. También mejora la sostenibilidad, ya que el 25 por ciento de la masa total del vehículo se produce a partir de materiales reciclados o biológicos.
Nada mal para una empresa de segundo nivel, Rivian.
Crédito: Michael Teo Van Runkle
Rivian todavía cree que un futuro de vehículos 100 por ciento eléctricos significa el fin de toda la industria automotriz, incluso en medio de un retroceso generalizado de los fabricantes de automóviles tradicionales hacia más modelos híbridos y de combustión interna. Aunque el camino para alcanzar esos horizontes todavía parece largo, el R2 es digno de acercar Rivian a las masas y acercarse a hacer realidad esa visión del futuro. Esto es especialmente cierto teniendo en cuenta el precio y más aún como una alternativa interesante al Modelo Y, que es donde el R2 realmente reina.
