La pista no debería hacer eso.
El problema era un trozo de asfalto nuevo que no parecía rayarse y empezaba a romperse bajo los neumáticos del coche. Primero, tuvimos un coche de seguridad cuando el Aston Martin de Lance Stroll subviró las barreras en la vuelta 60, luego una bandera roja (deteniendo la carrera) cuando le pasó al Ferrari de Leclerc en la vuelta 65. Leclerc La culpa es de los malos frenos en su coche debido al accidente, pero el hecho de que su rueda delantera izquierda quedara cubierta de trozos de asfalto parece más probable que haya sido la causa de su subviraje terminal.
Desde 2004, más del 70 por ciento de los Grandes Premios de Mónaco se han ganado desde la pole.
Crédito: Luca Barsali/NurPhoto vía Getty Images
Una vez que los organizadores de la carrera estuvieron seguros de que el problema no empeoraría, la carrera continuó con una salida parada nuevamente. Parecía que los malos comienzos de Mercedes eran cosa del pasado; En Canadá y ahora en Mónaco, Antonelli se ha salido de pista repetidamente sin perder terreno, algo que ocurrió con demasiada frecuencia durante los primeros cuatro Grandes Premios del año. Una vez más, salió al aire libre, terminando la carrera con 6,2 segundos de ventaja sobre Hamilton, que logró su décimo podio en Mónaco, igualando el récord de Ayrton Senna.
Hamilton ahora también es segundo en el campeonato; George Russell fue tercero después de terminar en los puntos como resultado de una penalización por la que terminó 12º. Russell fue uno de varios pilotos (incluido Hamilton) que recibieron sanciones en boxes por exceso de velocidad en el pit lane. ¿El problema? Los pilotos tomaron una ruta ligeramente diferente hacia el pit lane para evitar el pit box de Cadillac.
Aunque sus coches no superan el límite del pit lane de 60 km/h, la F1 utiliza bucles de cronometraje integrados en la pista y transpondedores en los coches para determinar la velocidad en boxes y evitar las cajas de Cadillac. creando rutas más cortas Esto provocó sanciones para algunos conductores, algunos de los cuales sólo superaron el límite en 0,1 km/h. Pierre Gasly, de Alpine, quizás se sintió el más perjudicado: logró adelantar al McLaren de Lando Norris al principio de la carrera y estaba en tercer lugar al final, antes de que una penalización de tiempo lo dejara en el séptimo lugar.
