Líneas aéreas deltaEl objetivo de ganancias está al alcance este año a medida que la aerolínea traslada los mayores costos de combustible a los clientes, energía que el CEO Ed Bastian espera que dure incluso cuando los precios del petróleo caen desde máximos de varios años.
“Creo que es sostenible”, dijo Bastian a CNBC en una entrevista. Dijo que las tarifas probablemente se mantendrán fuertes gracias a una demanda sólida, opciones de asientos más diversas y una industria aérea más disciplinada que ha aprendido del pasado y que no es probable que amplíe la capacidad tan pronto como caiga el petróleo.
Delta pronosticó el viernes ganancias por acción para el tercer trimestre de entre 2,00 y 2,50 dólares, en comparación con las estimaciones de los analistas de 2,02 dólares por acción para el período. La compañía también proyectó que los ingresos aumentarían a mediados de la adolescencia en comparación con el período de julio a septiembre de 2025. Para todo el año, la aerolínea reafirmó su previsión de ganancias por acción de enero de entre 6,50 y 7,50 dólares.
Esto es lo que informó Delta para el segundo trimestre en comparación con lo que esperaba Wall Street, según estimaciones de consenso de LSEG:
- Ganancias por acción: $1,56 ajustado frente a $1,48 esperado
- Ganancia: 17.670 millones de dólares ajustados frente a los 17.530 millones de dólares esperados
Bastian dijo que la demanda es fuerte en todos los ámbitos y señaló que Delta, la aerolínea estadounidense más rentable, atiende a clientes de mayores ingresos en la economía en forma de K.
De hecho, sus ventas de asientos premium superaron a las de la parte trasera del avión en clase turista. Sus billetes premium, como el de primera clase, generaron 6.920 millones de dólares de ingresos durante el trimestre, mientras que la cabina principal reportó 6.850 millones de dólares de ingresos.
Bastian dijo que la demanda de la Copa Mundial fue más fuerte de lo esperado, incluso por parte de los visitantes que llegaron a los EE. UU. En una publicación de resultados, la aerolínea también dijo que los viajes corporativos aumentaron en el segundo trimestre, con los sectores aeroespacial y de defensa, bancario y automotriz liderando el crecimiento.
Las aerolíneas han reducido sus planes de crecimiento y eliminado los vuelos no rentables después del aumento récord de combustible de este año, y las tarifas aéreas han aumentado. Según los últimos datos federales, los billetes de avión en mayo aumentaron casi un 27% en comparación con el año pasado, aunque los ejecutivos dicen que todavía no han traspasado la totalidad del aumento de la factura de combustible a los consumidores. Bastian dijo que Delta estaba transmitiendo alrededor del 60% a los consumidores, y que debería llegar cerca del 100% este trimestre.
Los ingresos de Delta por asiento-milla disponible en el segundo trimestre, una medida de cuánto gana una aerolínea por cada asiento que vuela, aumentaron un 17% respecto al año anterior, aunque su costo por asiento-milla disponible aumentó un 21%. (Delta tiene otras fuentes de ingresos que incluyen carga, un negocio de mantenimiento y su refinería de combustible).
Los ingresos netos de Delta cayeron un 25% en el segundo trimestre respecto al año anterior a 1.600 millones de dólares, o 2,44 dólares por acción, aunque los ingresos operativos aumentaron un 19% con respecto al período de 2025 a 19.760 millones de dólares. Ajustando por partidas únicas, incluidas las ventas de refinerías de terceros, Delta registró ganancias de 1.030 millones de dólares, o 1,56 dólares por acción.
La refinería de Delta también fue un punto brillante, con ingresos en las instalaciones de Trainer, Pensilvania, que aumentaron un 83% a 2.090 millones de dólares.
