Un vehículo Waymo sale de un estacionamiento de carga el 15 de enero de 2026 en Austin, Texas.
Brandon Bell | Imágenes falsas
Los viajes en robotaxi de Waymo ya no están disponibles a través de Úber aplicación en Phoenix, Arizona, confirmaron las compañías el lunes.
“Phoenix fue nuestro primer mercado piloto con Waymo y fue un despliegue intencionalmente limitado, llegando a poco más de una docena de vehículos dedicados al programa”, dijo Uber en un comunicado. “Aprendimos mucho de esa colaboración, que nos ayudó a escalar rápidamente en Austin y Atlanta, donde cientos de AV Waymo están disponibles exclusivamente en Uber y nuestra área de cobertura continúa expandiéndose”.
El fin del programa piloto de robotaxi plantea dudas sobre el dominio de Uber en el futuro de los servicios de conducción autónoma.
Los ejecutivos de Uber han presentado a la compañía como la plataforma crucial en la que los jugadores de robotaxi deberán confiar para aprovechar la demanda. El gigante del transporte compartido ha firmado asociaciones con todos los principales desarrolladores de vehículos autónomos, con la excepción de tesla.
El incipiente servicio de robotaxi de Tesla opera hoy en Texas con una flota muy limitada de solo 69 vehículos automatizados registrados.
Waymo dijo en un comunicado que la iniciativa Uber “fue un piloto productivo que allanó el camino para futuras expansiones y asociaciones en todo el mundo”.
Los vehículos autónomos que Google La empresa hermana desplegada para el piloto de Uber en Phoenix seguirá funcionando allí y realizará entregas autónomas a través de PuertaDashque compite con Uber Eats.
Waymo, que opera una flota de alrededor de 4.000 vehículos automatizados en EE. UU., ofrece hoy sus viajes sin conductor exclusivamente a través de Uber en Austin y Atlanta. En otras nueve ciudades, los viajes de pasajeros en robotaxi de Waymo están disponibles principalmente a través de su propia aplicación y, de forma limitada, a través de asociaciones de transporte público.
Waymo planea ofrecer sus paseos en robotaxi por Lyft en Nashville a finales de este año sin exclusividad.
El investigador de la industria de vehículos autónomos Grayson Brulte, fundador de Autmny AI, llamó la atención sobre el fin del trabajo conjunto de las empresas en Phoenix en una publicación en las redes sociales el lunes. El programa piloto concluyó hace aproximadamente un mes.
Uber dijo que planea asociarse con otra empresa audiovisual en Phoenix, pero no reveló cuál.
El otoño pasado, Tesla obtuvo un permiso que le permitía operar un servicio de transporte compartido en Arizona, un paso hacia sus promesas de construir un servicio masivo de robotaxi en Estados Unidos. La empresa también obtuvo un permiso en Arizona para probar vehículos autónomos con un conductor humano a bordo.
En marzo, Zoox, propiedad de Amazon, dijo que realizaría pruebas con la esperanza de expandir sus servicios de transporte sin conductor a Phoenix este año.
Durante una conferencia telefónica sobre resultados del primer trimestre, el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, promocionó las asociaciones de Uber en el espacio de vehículos sin conductor, incluidos acuerdos con rivianoZoox, Pony.AI de China y Verne de Croacia.
“Los viajes de AV Mobility en Uber aumentaron más de 10 veces año tras año, y ahora vivimos en ocho ciudades, con planes de expandirnos hasta 15 para fin de año”, dijo.
Waymo es, con diferencia, el líder en Estados Unidos y prevé una expansión internacional este año.
Desde el mes pasado, la compañía emitió un par de retiros voluntarios de software, incluso para solucionar problemas que habían permitido a los robotaxis Waymo ingresar a zonas de construcción en autopistas en Phoenix.
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