Hoy en día, lo que más entusiasmo gira en torno a la IA y los robots, pero hace casi una década, ese era el caso. la tecnología de hoy es autónomo. No se podía agitar un cordón en el CES durante la segunda mitad de la década pasada sin utilizar un robotaxi; Después de COVID, el número de nuevas empresas se ha reducido, pero la tecnología ha madurado. Visite la ciudad adecuada (me vienen a la mente San Francisco y Austin, Texas) y es posible que vea docenas de vehículos equipados con sensores en el tráfico del centro.
Destaca el robotaxis en forma de cápsula de Zoox. Otros desarrolladores de robotaxis están equipando vehículos existentes, como el Hyundai Ioniq 5, con los sensores y la potencia informática necesarios para la conducción autónoma. Zoox, que fue comprada por Amazon en 2020, hizo esto con su flota de prueba, pero cuando Zoox comenzó a ofrecer servicios de transporte privado, actualmente en Las Vegas y San Francisco, lo hizo con diseños personalizados que parecían recién salidos de una producción de una película de ciencia ficción de gran presupuesto.
“Un robotaxi no es un coche, no es un vehículo conducido por humanos, y sus requisitos son muy diferentes, aunque tenga que vivir en ese mundo”, explica Chris Stoffel, director de diseño industrial de robots e ingeniería de estudio en Zoox.
Todo comienza con los sensores, cada uno de ellos colocado sobre pequeñas repisas que sobresalen de las cuatro esquinas superiores del cuerpo del robotaxi. Desde allí, cada uno tiene una vista de alto nivel sin obstáculos, lo que le da al robotaxi Zoox un buen conocimiento de la situación, especialmente en línea recta. “Como no tenemos un capó tradicional, hemos optimizado la cobertura frontal de una manera que es casi imposible en un vehículo montado”, dijo el director de ingeniería de sensores de Zoox, Ryan McMichaels.
Robotaxi Zoox tiene un diseño acogedor y amigable.
Crédito: Zoox
Luego está el hecho de que al robotaxi no le importa si va o viene, gracias a su diseño simétrico y bidireccional. Las ventajas son ciertamente tentadoras, especialmente en el caso de vehículos que pueden solicitarse previa solicitud. Se acabaron los giros de tres puntos y, con un eje direccional simétrico, debería tener una agilidad inigualable. Por ejemplo, debido a que ambos ejes tienen el mismo nivel de dirección, el robotaxi Zoox puede conducir de manera mucho más efectiva que el GM Hummer EV al realizar sus trucos de fiesta.
