La compra de entradas para conciertos ha sido durante mucho tiempo un asunto de alto riesgo, ya que los eventos populares a menudo se agotan en cuestión de minutos.
Sin embargo, los aficionados compiten cada vez más con programas automatizados de compra de entradas, comúnmente conocidos como bots, que pueden hacerse con asientos en segundos antes de revenderlos a precios más altos.
Esto ha distorsionado el acceso no sólo a las entradas de conciertos sino también a servicios cotidianos como la reserva de billetes de tren.
La compra de una entrada siempre ha estado “basada en gran medida en la suerte”, dijo Bryce Sng, un entusiasta de los conciertos de 23 años. La competencia adicional de los bots “parece muy injusta”, añadió. La mitad de la alegría de luchar por las entradas es el estrés, dijo Sng, y usar un bot parece “quitar esa experiencia”.
Es un sentimiento compartido por casi el 65% de los encuestados en una encuesta de diciembre de 2025 realizada por la Asociación de Consumidores de Singapur, quienes dijeron que la reventa de entradas impedía que los verdaderos fanáticos asistieran a los eventos. Los participantes del grupo focal de la encuesta también citaron robots que adquirieron boletos en segundos antes de revenderlos a precios más altos.
Los gobiernos, incluidos Corea del Sur y China, han respondido endureciendo las normas contra la compra automatizada de billetes.
Corea del Sur amplió sus leyes anti-scalping el 29 de enero para abordar conductas que interrumpen la compra justa de boletos para la reventa, mientras que los reguladores chinos han advertido repetidamente a las plataformas de terceros contra el uso de software automatizado de captura de boletos.
El 12 de febrero, los reguladores del mercado de Beijing se reunieron con 12 empresas, incluidas JD.com, Didi y Tencent, sobre la venta de billetes de tren que había provocado “fuertes críticas públicas”. En un anuncio del 10 de abril, los reguladores dijeron que siete plataformas de terceros, incluida Ctrip, Alibabaes Fliggy y meituánfueron convocados para conversaciones regulatorias.
En los primeros tres meses de 2026, el sistema ferroviario de China manejó más de 1.130 millones de viajes, según la Administración Nacional de Ferrocarriles.
Los pasajeros pasan por la puerta de la estación de tren Fuyang Oeste en Fuyang, China, el 29 de abril de 2024.
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Las leyes no son suficientes
La reventa de entradas es una “función inevitable de la oferta y la demanda”, dijo Marc Hershberg, director de negocios y asuntos legales de Music Theatre International.
Si bien prohibir los bots puede ayudar hasta cierto punto, Sng dijo que las políticas por sí solas pueden no ser efectivas.
“Conociendo a los humanos, siempre encontrarán una manera diferente (de evitar las reglas)”, añadió.
Para las empresas que se defienden contra los bots, hay más que considerar que sólo “una única señal”, dijo David Irecki, director de tecnología de la empresa de software de datos Boomi.
Detectar bots requiere analizar patrones en los datos de los usuarios, incluidas las señales de transacciones y pagos, la velocidad de compra, los patrones de compra y la actividad de las tarjetas de crédito, en lugar de depender de un solo indicador.
Para combatir los bots, Ticketmaster, la principal plataforma de venta de entradas para muchos conciertos, bloquea software automatizado, identifica y cierra cuentas falsas y cancela pedidos que violan sus políticas.
“Los ataques de bots de fuerza bruta… sólo representan una parte de la batalla que estamos librando contra los revendedores”, dijo la compañía a CNBC en un correo electrónico.
“Estas son redes altamente sofisticadas que se esfuerzan por imitar el comportamiento humano de los fanáticos para mezclarse”.
Más allá de los robots
Sin embargo, los robots son sólo una parte de un problema mucho mayor. Hershberg dijo que el número limitado de entradas disponibles para el público en general a menudo agrava el problema.
A finales de 2022, Nación viva y su subsidiaria Ticketmaster enfrentaron una reacción generalizada después de manejar mal la venta de entradas para la gira ‘Eras’ de 2022 de Taylor Swift.
El sitio web de Live Nation organizado en una computadora portátil en Nueva York, EE. UU., el miércoles 17 de abril de 2024.
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Se han presentado varias demandas contra la empresa, alegando prácticas monopólicas y daños a los intereses de los consumidores.
Live Nation llegó a un acuerdo de $9,9 millones con el Distrito de Columbia en abril por acusaciones de que anunciaba precios engañosamente bajos antes de agregar tarifas obligatorias y utilizaba tácticas engañosas que creaban una urgencia artificial. Live Nation negó haber actuado mal como parte del acuerdo.
“Durante al menos una década, Live Nation y Ticketmaster aumentaron sus ganancias cobrando tarifas predatorias y ocultas, aprovechándose de que los residentes de DC compraban entradas para su artista o equipo favorito y excluyendo completamente el precio de otros”, dijo el Fiscal General del Distrito de Columbia, Brian L. Schwalb.
Los boletos de valor nominal para la gira “Eras” de Swift oscilaron entre $49 y $450, mientras que los paquetes VIP comenzaron en $199 y alcanzaron $899. En el mercado secundario, algunos billetes se cotizaban entre 800 y 20.000 dólares cada uno.
El mismo problema se extiende a toda la industria del entretenimiento, dijo Hershberg.
“Espectáculos como Hamilton… están vendiendo entradas en el mercado de reventa por, digamos, 2.000 dólares, pero el precio máximo de las entradas es de unos 800 dólares en Broadway. Eso demuestra que no lo están fijando en una cantidad que esté limpiando el mercado”.
Sin embargo, la demanda supera con creces la oferta y la gente está claramente dispuesta a pagar precios más altos. Pero los productores que todavía quieren que los programas sean accesibles no están dispuestos a cobrar precios que consideran irrazonables.
Para agravar el problema, algunos consumidores no se dan cuenta de que están comprando entradas a revendedores en línea. Hershberg señaló Broadway.com, una plataforma de reventa de entradas cuyo nombre a menudo lleva a muchos compradores a confundirla con un distribuidor oficial de entradas de Broadway. CNBC contactó a Broadway.com pero no recibió respuesta de la compañía al momento de la publicación.
El problema va más allá de una única solución, dijo Irecki de Boomi.
“No se trata sólo de una herramienta porque se necesita regulación o política empresarial, sino que necesita ser respaldada nuevamente por sistemas bien conectados”.
Los revendedores son los principales beneficiarios de esos márgenes, añadió Hershberg, en lugar de “las personas reales que soportan el riesgo y los artistas y otras personas que trabajan en el programa”.
