La NHTSA de Trump está más alineada con Musk
En 2023, Tesla retiró del mercado más de dos millones de vehículos, todos ellos con piloto automático, después de que los reguladores descubrieran que el fabricante de automóviles no había implementado la función de manera que requiriera que los conductores permanecieran alerta. Este retiro del mercado sigue a una investigación de la NHTSA de 2021 sobre accidentes y muertes relacionadas con esta tecnología.
Desde entonces, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, encabezó un esfuerzo del Departamento de Eficiencia Gubernamental que purgó al personal de la NHTSA que era experto en evaluar la seguridad audiovisual. Luego, poco después de que el equipo se redujera, el sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla empeoró aún más. Los informes alarmantes sobre fallas del FSD de Tesla provocaron una nueva investigación de la NHTSA en octubre pasado, que Tesla luego pospuso.
No está claro si el accidente en Texas hará que Tesla se caliente aún más. La NHTSA no respondió a la solicitud de comentarios de Ars, pero la agencia parece estar más alineada con Musk en lo que respecta a la desregulación audiovisual.
En enero, el administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison confirmado en su discurso que la agencia considera 2026 un año “gran” para la reglamentación audiovisual. Dijo que la NHTSA se está moviendo rápidamente para cambiar las reglas y allanar el camino para el futuro previsto de Tesla próximamente, donde espera que no sea necesaria la intervención humana “cuando vean que las cosas se ponen raras”.
“Me refiero a vehículos que no requieren intervención humana: vehículos en los que puedes tomar una siesta”, dijo Morrison.
Morrison afirmó que la tecnología “es uno de los problemas de ingeniería más desafiantes que la humanidad haya enfrentado jamás”, y reconoció que la tecnología es “crítica en términos de seguridad”. Pero criticó a la administración Biden por centrarse demasiado en “las medidas enérgicas contra los desarrolladores de AV y la investigación de seguridad” y dijo que bajo la administración Trump, el desarrollo de AV en Estados Unidos sería una máxima prioridad.
“No seremos tímidos cuando veamos algo que creemos que representa un riesgo para el público”, dijo Morrison. “Pero el potencial que esta tecnología tiene para la sociedad es demasiado grande para ignorarlo o, peor aún, desalentarlo o prohibirlo”.
Según Morrison, el “camino” hacia este futuro requiere priorizar la seguridad, al mismo tiempo que “avanzar con sentido de urgencia” para eliminar “barreras regulatorias innecesarias” y “permitir el despliegue comercial de vehículos autónomos para mejorar la seguridad y la movilidad de los estadounidenses”.
“Para ser claros, esto incluye el despliegue comercial de vehículos autónomos especialmente diseñados sin controles tradicionales como el volante o el pedal del freno”, dijo Morrison.
