Un taxi autónomo Waymo frente a la sede de Google en Mountain View, California, el 3 de febrero de 2026.
David Paul Morris | Bloomberg | Imágenes falsas
Waymo está retirando del mercado casi 3.900 robotaxis en EE. UU. para solucionar problemas de software después de que algunos automóviles entraran en zonas de construcción de autopistas, según avisos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
El retiro voluntario, el AlfabetoEl segundo de la compañía en poco más de un mes, siguió a 13 incidentes conocidos en los que los robotaxis Waymo ingresaron a zonas de construcción en autopistas en Phoenix, o ingresaron a carriles de autopistas con construcción activa en el área de San Francisco, según los documentos publicados el jueves.
El aviso de Waymo se aplica a los vehículos que utilizan los sistemas de conducción automatizada de quinta generación de la compañía, según una carta publicada en el sitio web del regulador. La carta señalaba que “conducir a través de una zona de construcción cerrada aumenta el riesgo de accidente”.
“Identificamos un área de mejora con respecto al desempeño en las zonas de construcción de autopistas”, dijo Waymo en un comunicado enviado por correo electrónico. “El mes pasado restringimos voluntariamente las operaciones de las autopistas mientras realizábamos mejoras, notificamos proactivamente a los reguladores estatales y federales y decidimos presentar un retiro voluntario de software ante la NHTSA. Seguimos brindando servicios de manera segura a los pasajeros en las calles de superficie en todas las ciudades donde operamos”.
Waymo dijo que está desarrollando una “solución” para el problema y, mientras tanto, ha limitado la disponibilidad de robotaxi para su uso en las autopistas. Waymo había estado prestando servicios a los pasajeros públicos en las autopistas de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Miami.
Waymo ha experimentado problemas con el hecho de que sus vehículos no ceden el paso a los autobuses escolares en Austin, Texas, y otros lugares, y con el rendimiento durante cortes de energía generalizados en San Francisco en diciembre, cuando se detuvieron en el tráfico, provocando caos y embotellamientos.
La compañía implementó otro retiro voluntario en mayo después de que algunos de sus robotaxis hubieran entrado en zonas inundadas o agua estancada.
La Junta de Seguridad de la NHTSA también inició una investigación sobre Waymo después de un incidente en enero en el que un robotaxi pasó ilegalmente a un autobús escolar detenido.
Waymo ahora opera un servicio comercial de robotaxi en 11 mercados de EE. UU. y está disponible para pasajeros selectos en algunas ciudades. Waymo está planeando sus primeras expansiones internacionales, a Londres y Tokio, este año. A principios de este mes, la compañía anunció un nuevo nivel de suscripción de $29,99 al mes para usuarios ávidos en ciudades donde la demanda es alta.
Grayson Brulte, cofundador de Autnmy AI, que rastrea la conducción autónoma, aplaudió la “decisión proactiva” de la empresa.
“Sin embargo, hasta que se implemente y valide el parche de la autopista, creemos que la velocidad de expansión de Waymo está fundamentalmente limitada”, dijo.
— Jennifer Elias de CNBC contribuyó con el reportaje.
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