Lo que estos documentos revelan es el vehículo más ligero y eficiente que Tesla haya producido jamás, y quizás uno de los vehículos eléctricos más eficientes jamás producido.
Las presentaciones de la EPA confirman que el Cybercab utiliza un único motor de imán permanente de 219 caballos de fuerza montado en la parte delantera con tracción delantera, una batería compacta de 48 kWh con capacidad para 326 caballos y un peso en vacío de solo 3,113 libras, lo que lo hace aproximadamente 700 libras más liviano que el Modelo 3 más liviano del mercado. Certificado presentado el 21 de mayo y notado por primera vez por Coche y conductorSe requiere para todos los vehículos antes de que se permita su venta en los EE. UU.
Con 3,113 libras, el Cybercab es muy liviano, probablemente porque Tesla eliminó el volante y muchos controles tradicionales que no son necesarios en un vehículo destinado a ser completamente autónomo. La mayoría de los vehículos eléctricos son notoriamente pesados porque requieren baterías muy grandes para alcanzar una autonomía de más de 300 millas. Lo bueno del Cybercab es que pesa aproximadamente lo mismo que un automóvil compacto que funciona con gasolina, pero aún lleva una batería de iones de litio relativamente pesada.
La reducción de peso también permite a Tesla lograr una eficiencia sin precedentes, maximizando el alcance máximo con un paquete de baterías pequeño. Según los números brutos presentados a la EPA, el Cybercab tiene un alcance de 418 millas. Una vez que estos números de laboratorio no ajustados pasen por las pruebas de la EPA, el alcance en el mundo real probablemente caerá a alrededor de 290-300 millas, lo que está en línea con lo que Tesla dice que es el objetivo del vehículo.
El Cybercab alcanza una potencia nominal de 165 vatios-hora por milla, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico más eficiente del mercado actual. A modo de comparación, el Lucid Air, anteriormente considerado el vehículo eléctrico más eficiente, obtiene 230 Wh/mi. Con ese nivel de eficiencia, el Cybercab puede viajar aproximadamente 6 millas con un kilovatio-hora de energía, lo cual es una buena noticia para una empresa que pretende operar el vehículo durante aproximadamente 20 horas al día. Compare eso con los vehículos eléctricos estándar que se acercan a 3 o 4 millas por kWh.
Sin embargo, lo que todavía falta es un plan real para poner estos coches en servicio. En el momento de esta publicación, Tesla estaba operando menos de 60 robotaxis Modelo Y en varias ciudades de Texas, aunque Musk afirma que los robots estarán disponibles para la mitad de la población estadounidense a finales de 2025. Tesla está buscando activamente permiso para lanzar el servicio en Las Vegas, así como en varias ciudades de Florida. Sin embargo, la compañía aún no ha anunciado cuándo operará Cybercab.
