Vivian Balakrishnan, ministra de Asuntos Exteriores de Singapur, durante la Asamblea General de las Naciones Unidas (AGNU) en Nueva York, EE.UU., el sábado 27 de septiembre de 2025. La Asamblea General de las Naciones Unidas, que se inauguró el martes, reúne a más de 150 líderes mundiales y sus séquitos en Midtown, una convergencia que se ha comparado con albergar el Super Bowl todos los días durante una semana, en todo un vecindario. Fotógrafo: David Dee Delgado/Bloomberg vía Getty Images
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Si estalla una guerra entre China y Estados Unidos en el Pacífico, “lo que estamos viendo en el Estrecho de Ormuz será un ensayo”, dijo el miércoles la ministra de Asuntos Exteriores de Singapur, Vivian Balakrishnan.
Balakrishnan hizo estas declaraciones en el evento CONVERGE LIVE de CNBC en Singapur, respondiendo a una pregunta sobre si la ciudad-estado enfrentaba alguna presión de Washington y Beijing para elegir entre los dos.
Singapur tiene relaciones con ambos países y está en una posición única para aprovechar los acontecimientos en Estados Unidos y China, dijo Balakrishnan a Steve Sedgwick de CNBC.
Singapur “se negará a elegir” uno sobre el otro, añadió.
“La forma en que conducimos nuestros asuntos es evaluando lo que es de interés nacional a largo plazo para Singapur, y si tengo que decir no a Washington o Beijing o cualquier otra persona, no retrocedemos”.
“Estamos actuando por nuestro propio interés nacional a largo plazo. Seremos útiles, pero no seremos utilizados”, añadió.
“Los puntos de estrangulamiento importan”
Por otra parte, Balakrishnan también dijo que el conflicto en Medio Oriente había demostrado que “los puntos de estrangulamiento importan”, señalando que Singapur también se encuentra a horcajadas sobre una de las arterias comerciales críticas del mundo: el Estrecho de Malaca.
En su punto más estrecho, el Estrecho de Malaca tiene dos millas náuticas, en comparación con las 21 millas náuticas del Estrecho de Ormuz.
También se le preguntó al ministro si las acciones de Irán al tratar de cobrar peajes a los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz harían que otros países pensaran en cobrar también peajes a través de puntos críticos como el Estrecho de Malaca.
Balakrishnan dijo que sería un riesgo si este escenario se hiciera realidad, pero los estados a lo largo del Estrecho de Malaca (Singapur, Malasia e Indonesia) tienen un interés estratégico en mantenerlo abierto y no cobrar peajes.
“Con respecto tanto a Estados Unidos como a China, les hemos dicho a ambos que operamos sobre la base de la UNCLOS”, dijo, refiriéndose a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
“El derecho de tránsito está garantizado para todos. No participaremos en ningún intento de cerrar, prohibir o imponer peajes en nuestro vecindario”.
