Esta fotografía muestra un avión de la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair estacionado en el aeropuerto de Tesalónica “Makedonia”, en Tesalónica el 7 de mayo de 2026. Ryanair cerrará su base en el aeropuerto de Tesalónica en octubre de 2026, informando al personal del traslado. La decisión surge tras una disputa sobre el aumento de las tarifas aeroportuarias impuestas por el operador Fraport Grecia. (Foto de Sakis Mitrolidis/AFP vía Getty Images)
Sakis Mitrolidis Afp | Imágenes falsas
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo advirtió que las aerolíneas globales pueden esperar que sus ganancias se reduzcan a la mitad en 2026 a medida que el creciente costo del combustible para aviones continúa presionando a la industria.
Los precios del petróleo se dispararon y los costos del combustible para aviones se dispararon después de que comenzó el conflicto entre Estados Unidos e Irán el 28 de febrero, señaló el director general saliente de la IATA, Willie Walsh, sumándose a los desafíos que, según dijo, las aerolíneas han enfrentado en los últimos años, desde la pandemia de Covid-19 hasta la guerra en Ucrania.
“Como resultado, esperamos que los precios promedio del combustible para aviones sean un 70% más altos año tras año”, dijo Walsh en un informe sobre el estado de la industria del transporte aéreo mundial publicado el domingo. “Eso añadirá 100.000 millones de dólares a nuestra factura colectiva de combustible este año”.
Walsh señaló que si bien la demanda de viajes sigue siendo resistente, las aerolíneas están aumentando las tarifas para hacer frente a la situación, pero dijo que el crecimiento será inevitablemente más lento.
“Teniendo en cuenta todo esto, esperamos que la rentabilidad se reduzca a la mitad a partir de 2025”, añadió Walsh. “Los beneficios netos caerán de 45.000 millones de dólares a 23.000 millones de dólares en 2026, y los márgenes netos del 4,2% al 2,0%”.
Según Walsh, las aerolíneas cuyos balances no se han recuperado del Covid-19 y las que operan en el Golfo serán las más afectadas.
Una encuesta de la IATA mostró que el 86% de los viajeros esperaba que las tarifas estuvieran en línea con los precios del petróleo, mientras que el 49% esperaba gastar más en viajes este año que el pasado.
“La gran incógnita es cuánto tiempo los viajeros y transportistas podrán tolerar los mayores costos de la conectividad”, dijo Walsh.
El conflicto de Oriente Medio hizo que los precios del petróleo subieran a más de 100 dólares el barril en marzo y el precio del combustible para aviones aumentó un 103% en marzo en comparación con el mes anterior, según datos de la IATA. Los precios del combustible para aviones aumentaron un 62,4% año tras año durante la semana que finalizó el 5 de junio, según IATA.
Mientras tanto. Las aerolíneas estadounidenses gastaron un 56,4% más en combustible para aviones en marzo que en febrero, según datos del Departamento de Transporte de mayo. Gastaron un total de 5.060 millones de dólares en combustible en marzo, frente a 3.230 millones de dólares en febrero, y un 30% más de lo que pagaron en marzo de 2025.
Cómo les está yendo a las aerolíneas
aerolínea alemana Lufthansa También espera asumir 1.700 millones de euros (1.960 millones de dólares) en costos adicionales de combustible este año, ya que la guerra plantea “enormes desafíos”, dijo el 6 de mayo.
Además, la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha cubierto el 80% de su combustible de verano y su beneficio después de impuestos aumentó un 40% hasta casi 2.300 millones de euros en el año que finalizó en marzo.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo a CNBC en abril que espera que otras aerolíneas europeas tengan dificultades si los costos del combustible para aviones siguen siendo altos.
“Si los precios se mantienen altos durante más tiempo este verano, creemos que varias de nuestras aerolíneas competidoras en Europa enfrentarán verdaderas dificultades financieras”, dijo O’Leary.
“Creo que habrá fracasos”, añadió O’Leary. “Si continúa a 150 dólares el barril en julio, agosto y septiembre, entonces veremos a las aerolíneas europeas fracasar y eso, en el mediano plazo, probablemente sería bueno para el negocio de Ryanair”.
– Leslie Josephs de CNBC contribuyó a este informe.
