Primero, disculpas por la falta de informes sobre el Gran Premio de Canadá a principios de esta semana; Ferrari eligió el pasado fin de semana para mostrarnos su nuevo vehículo eléctrico, y entre ese día y el Memorial Day, una cosa llevó a la otra, y aquí estamos.
Canadá vuelve a albergar un fin de semana de sprint, lo que significa tiempo de práctica limitado para los equipos desesperados por recopilar datos sobre sus diversos paquetes de mejora. La carrera, celebrada en una isla artificial construida para la Expo 67, es a menudo uno de los momentos más destacados de la temporada, y 2026 no decepcionó, con algunos dobletes increíbles entre los corredores.
El estudiante italiano de segundo año Kimi Antonelli, de 19 años, ahora aventaja a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, por 43 puntos en el campeonato después de cuatro victorias consecutivas. Con 25 puntos por victoria, eso significa que Russell inmediatamente estaría dos victorias detrás de su joven rival; Nunca es un lugar cómodo para competir contra alguien con equipamiento similar.
Y nuevamente, sólo necesitamos mirar el campeonato del año pasado para darnos cuenta de que es demasiado pronto para ser declarativo; Sólo hemos tenido cinco carreras. El año pasado, Oscar Piastri lideró a Max Verstappen por más de 100 puntos en el Gran Premio de Holanda, el 15° de 24 carreras ese año, pero terminó el año con 11 puntos de retraso.
Eso no quiere decir que Russell no tenga las habilidades de Antonelli; Acababa de tomar el control de la carrera, por poco, cuando su batería sufrió graves daños, terminando su día en la vuelta 30. Como le gustaba decir al fallecido gran comentarista británico de F1 Murray Walker: “Para terminar primero, tienes que terminar primero”, lo cual suena obvio pero contiene un punto importante, como siempre lo hacen las mejores citas de Murray.
La confiabilidad ha sido históricamente inusual
La fragilidad de los autos actuales puede parecer extraña para algunos, pero lo más importante es que son los híbridos altamente confiables en el mercado entre 2017 y 2025 los que son realmente diferentes. Las últimas temporadas han sido las más confiables en la historia del deporte, y con cierto margen. Incluso en la década de 2000, un piloto participaba en todas las carreras sabiendo que había al menos un 40 por ciento de posibilidades de que su coche fallara antes de que ondeara la bandera del box.
