El primer automóvil totalmente eléctrico de Ferrari, llamado Luce, en una imagen obtenida por Reuters el 25 de mayo de 2026, después de que el fabricante de automóviles deportivos de lujo presentara el modelo.
Ferrari | Vía Reuters
ferrariLas acciones de Italia se desplomaron después de presentar su primer vehículo totalmente eléctrico, que fue criticado por el ex jefe del fabricante de automóviles de lujo e incluso por el ministro de Transporte de Italia.
Las acciones de la compañía cayeron más de un 8% el martes después de la presentación del Luce, el primer cinco plazas de Ferrari que tenía un precio de 550.000 euros, aproximadamente 640.000 dólares. Las acciones que cotizan en Milán, que subieron brevemente más del 2% el miércoles por la mañana, cerraron la sesión ligeramente a la baja.
Los analistas automotrices, sin embargo, restaron importancia a la reacción negativa del mercado, diciendo que es “demasiado pronto para preocuparse demasiado”.
La compañía presentó el Luce el lunes, cuando el director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, dijo a CNBC que el lanzamiento era un “día muy, muy importante” que simbolizaba “un nuevo capítulo” en la historia de la compañía.
Pero muchos criticaron el diseño poco convencional de Luce y algunos cuestionaron si el vehículo eléctrico podría diluir los retornos de la inversión para el negocio.
Los analistas de RBC Capital Markets señalaron la preocupación de los inversores de que “el diseño de Luce, que prioriza la aerodinámica sobre la carga aerodinámica, podría afectar los valores residuales”.
“Dicho esto, recordemos que los inversores expresaron preocupaciones similares cuando se presentó el Purosangue allá por 2022. Desde entonces, el modelo se ha convertido en uno de los más vendidos de Ferrari, con una demanda superior a la oferta”, dijeron en una nota de investigación el martes.
El Purosangue parecía ser una ruptura con la promesa de larga data de la empresa de no fabricar nunca un SUV. La empresa lo llamó FUV: “Ferrari Utility Vehicle”.
“Aunque el diseño del Luce se aleja de la tradición de Ferrari, la compañía indicó que la experiencia de conducción sigue siendo fiel a la marca”, decía la nota de RBC Capital Markets.
Los analistas añadieron que la compañía podría limitar el volumen de ventas del Luce “para mantener la exclusividad, aunque la demanda inicial del vehículo es un indicador clave que los inversores deben monitorear. Reiteramos que es demasiado pronto para preocuparse demasiado, especialmente si el diseño puede atraer a nuevos clientes (potencialmente en China)”.
William Li, director ejecutivo del fabricante chino de automóviles eléctricos Nio, dijo que los diseños de Ferrari siempre han sido líderes en el mercado y agregó que el Luce tiene sus propias “características distintivas”.
“Hay que verlo in situ. Muchas veces no se pueden simplemente ver los vídeos o las imágenes”, dijo Li a los periodistas en Beijing el jueves, según una traducción de CNBC de sus comentarios en mandarín.
“También vi el vídeo (de la prueba del Papa conduciendo el coche). Verlo frente a otros vídeos (me dio) una sensación diferente”, dijo Li, señalando que “sólo cuando se mueve puedes sentirlo”.
Cómo atacaron los críticos al Luce
Las entregas a los clientes están programadas para comenzar en el cuarto trimestre. Ferrari dijo que había elegido desarrollar y fabricar todos los componentes internamente en su fábrica de Maranello, Italia. El diseño es de LoveFrom, una agencia fundada por el exjefe de diseño de Apple, Jony Ive.
El ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, que ocupó varios puestos de liderazgo en el fabricante de automóviles durante décadas hasta 2014 y ahora forma parte de la junta directiva de su rival McLaren Group Holdings, dijo que el Luce era una vergüenza para la histórica historia de la compañía.
“Espero que quiten el (logotipo) del caballo rampante de ese coche”, dijo al margen de una conferencia de negocios en Roma, según Reuters.
Acciones de Ferrari que cotizan en Milán durante los últimos tres meses.
Ferrari declinó hacer comentarios. McLaren fabrica superdeportivos de la competencia, ha invertido mucho en tecnología híbrida y también compite con Ferrari en la Fórmula 1.
El viceprimer ministro y ministro de Transporte italiano, Matteo Salvini, también criticó al Luce, calificándolo de “escandalosamente caro”.
“Desde el punto de vista estético, habla por sí solo… Parece cualquier cosa menos un coche del Cavallino Rampante. ¿Y esto se supone que es ‘innovación’? Quién sabe qué diría (el fundador de Ferrari) Enzo Ferrari”, escribió el martes en X.
Demanda de vehículos eléctricos para automóviles de lujo
Los analistas automotrices de Citi dijeron que, cuando rivales de lujo como Bentley, Lamborghini y Aston Martin han retrasado los modelos de vehículos eléctricos de batería, el lanzamiento de Luce de Ferrari destacó los riesgos de la transición BEV entre los clientes súper ricos.
“Esto ya ha tenido cierto impacto en el múltiplo de valoración, presionado también por menores expectativas de crecimiento de EPS a 5 años. Sin embargo, como destaca Ferrari, incluso fuera de la legislación de emisiones de CO2 de la UE, la demanda global de automóviles se está dividiendo entre la tecnología ICE y BEV”, dijeron en una nota de investigación el miércoles.
“Ni siquiera Ferrari puede contrarrestar esa tendencia para siempre. Queda por ver si el momento y el atractivo de LUCE resuelven el problema de la transición BEV para Ferrari en este momento. Las ganancias de Ferrari seguirán estando impulsadas por sus productos ICE en el futuro previsible”, agregaron.
— CNBC Evelyn Cheng, Michael Wayland y Roberto Frank contribuido a este informe.
Divulgación: CNBC es patrocinador de McLaren Racing.
