Ferrari fabrica algunos de los autos más rápidos del mundo, por lo que nadie puede adivinar cómo el fabricante de automóviles italiano logró llegar tan tarde a la fiesta de los vehículos eléctricos. Mucho después de que la mayoría de los fabricantes de automóviles redujeran drásticamente sus ambiciones de vehículos eléctricos, cancelaran los modelos que funcionan con baterías o planos de fábrica restringidosFerrari emerge de las sombras con uno muy extraño: el Luce totalmente eléctrico.
Ferrari inauguró Luce el lunes en Vela di Calatrava, un gran complejo deportivo arquitectónico ubicado en las afueras de Roma. En muchos sentidos, este es el vehículo eléctrico más esperado y también el más popular desde que llegaron los primeros modelos a batería. ¡Ferrari eléctrico! ¡Esto es un gran problema!
Pero el Luce no parece un Ferrari. De hecho, parece más bien algo que haría Apple. Esto tiene sentido porque Luce fue diseñada con la ayuda de LoveFrom, la empresa de diseño dirigida por el famoso diseñador de Apple Jony Ive y su socio Marc Newson.
Esto es básicamente lo más parecido a un automóvil Apple.
¿Recuerdas cuando Apple iba a fabricar su propio coche autónomo? ¿Pero el proyecto terminó estancado en el infierno del desarrollo durante años hasta que Tim Cook finalmente lo desconectó? Es posible que Apple haya decidido que diseñar sus propios automóviles no valía la pena, pero el ex diseñador principal de Apple nunca pareció abandonar por completo la idea. Al expandir el diseño al LoveFrom, Ferrari esencialmente, y quizás sin saberlo, ha revivido el sueño automovilístico de Apple. Luce fácilmente podría haber surgido del espacio de diseño de Cupertino.
El exterior es, por supuesto, liso y redondeado, como los productos Apple diseñados por Ive. El autopio Dijo que era similar al Magic Mouse y, sinceramente, ¿dónde está la mentira? (Afortunadamente, el puerto de carga no está ubicado en la parte inferior del Ferrari). Es comprensible que los fanáticos de Ferrari sientan lástima por el Luce. Pero ser un gran admirador de cualquier marca de automóviles significa experimentar siempre decepciones. Mi feed ya es un desastre condena apasionada de Lucía.
Personalmente, quedé impresionado. El trabajo de Ive en Apple se centró en el minimalismo elegante, por lo que sorprende un poco ver un verdadero tapiz de botones, perillas e interruptores en todo el interior del Luce. Por supuesto, todas las pantallas tienen esquinas redondeadas que recuerdan a un iPhone o iPad, por lo que la influencia de Ive sigue estando al frente y al centro.
La pantalla central se asienta sobre una articulación esférica, lo que le permite girar hacia el conductor o el pasajero. También incluye un reposamuñecas para que puedas interactuar con los controles sin mirar. Y una pantalla multigráfica mecánica con tres motores independientes funciona como reloj, cronógrafo, brújula o indicador de control de lanzamiento.
Sus bordes redondeados y su acabado metálico son muy Jony Ive, al igual que su extrema consideración. Atrás quedaron las líneas nítidas y el estilo agresivo que Ferrari ha utilizado durante casi 80 años para construir su reputación. Todo lo que teníamos era un “invernadero”, enormes alas aerodinámicas y una iluminación brillante para lograr el coeficiente de resistencia más bajo en la historia de Ferrari. Si el famoso fabricante italiano de superdeportivos fuera a abandonar su antiguo diseño por un nuevo modelo, entonces sería este.
Queda por ver si Ferrari adoptará plenamente el carácter Apple del Luce al habilitar el CarPlay Ultra del fabricante del iPhone. El fabricante de automóviles italiano no ha confirmado si una versión más amplia de CarPlay, que ocupa una mayor parte de la pantalla y controla funciones básicas como HVAC y velocímetro, llegará a alguno de sus modelos.
Una vez que superas su apariencia polarizadora, el Ferrari Luce tiene mucho que admirar. Este vehículo eléctrico tiene cuatro motores eléctricos que producen 1.035 caballos de fuerza combinados, pero no del mismo tamaño. Los dos motores delanteros combinados sólo producen 282 CV, mientras que el motor trasero produce 835 CV. Eso significa una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. No es tan rápido como el Lucid Sapphire o incluso el cupé de 4 puertas Mercedes-AMG GT lanzado recientemente, pero honestamente dudo que notes la diferencia cuando salgas a la carretera con lágrimas corriendo por tu rostro.
La entrega de electrones al motor es una batería de 122 kWh, aunque eso es capacidad bruta y no capacidad neta. Ferrari afirma tener 330 millas en el ciclo WLTP, lo que tiende a ser más optimista que el rango clasificado por la EPA. Espere una cifra final de alrededor de 310 millas. Luce también se basa en una arquitectura de 800 voltios para una carga rápida de CC, con una capacidad máxima de 350 kW.
Luce representa muchas novedades para Ferrari. Fue el primer vehículo eléctrico, el primer sedán de cuatro puertas y el Ferrari más pesado jamás construido, con un peso en vacío de 4,982 libras, aproximadamente 100 libras más que el SUV Ferrari Purosangue de cuatro puertas. Qué irónico para un modelo cuyo nombre se traduce como “luz”.
El Luce puede ser más pesado que el Purosangue, pero su distancia entre ejes es ligeramente más corta, aproximadamente 2,3 pulgadas. Eso ayuda a acomodar la batería integrada directamente en el piso del chasis. Lo que me lleva a un punto más amplio que podría explicar por qué Luce tiene el aspecto que tiene. Diseñar un vehículo eléctrico es fundamentalmente diferente a diseñar un coche deportivo. Si Ferrari hubiera tomado uno de sus superdeportivos de dos puertas con motor central, o un GT con motor delantero, y le hubiera cambiado la batería y algunos motores eléctricos, las especificaciones habrían sido decepcionantes. La gama será muy triste. Aero se desafinará. Los entusiastas pueden elogiar su forma tradicional y familiar, pero no será útil como vehículo eléctrico.
En cambio, Ferrari hizo lo que tenía que hacer para hacer del Luce su mejor y más impresionante vehículo eléctrico. Entregar las claves del diseño a Ive y Newson es claramente una elección por la que los fans de Ferrari lucharán en un futuro próximo.
Puede que nunca antes haya diseñado un automóvil, pero Newson ciertamente sí. De hecho, Luce se parece mucho. Ford 021Cun concept car retrofuturista que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999. Newson, que trabajó en Apple con Ive, diseñó el 021C para que se pareciera a los autos básicos que dibujan los niños en una forma simple de “tres cajas” con bordes redondeados, pintura brillante y un techo blanco flotante. Al igual que el Luce, el 021C tenía puertas con bisagras delanteras, así como un baúl que se deslizaba hacia afuera como un cajón en lugar de abrirse hacia arriba. Quizás Luce sea más una creación de Newson que de Ive.
Aún así, la idea de un Ferrari eléctrico existe desde hace más de ocho años. El legendario expresidente y director ejecutivo de Ferrari, Sergio Marchionne, se burló por primera vez de la posibilidad en el Salón del Automóvil de Detroit de 2018, diciendo: “Si se fabricará un superdeportivo eléctrico, Ferrari será el primero”.
Ferrari ciertamente no fue el primero. Pero revela algo verdaderamente único en la alineación. Si eso es algo bueno o malo lo determinarán los pocos que pueden permitirse el precio inicial de Luce de 640.000 dólares (550.000 euros). La junta directiva del fabricante de automóviles, que incluye al ejecutivo de Apple, Eddy Cue, como miembro no ejecutivo, probablemente esté contenta con eso.
En cuanto a la idea de un automóvil fabricado por Apple, el Luce es probablemente lo más cercano que jamás estaremos. El automóvil original de Apple, que fue cancelado, sigue siendo un objeto nebuloso y misterioso, que nunca toma forma más allá de la cruda y vergonzosa imaginación de la base de seguidores más leales de la compañía. Aunque estos esfuerzos parecieron inútiles, su espíritu siguió vivo, en Roma y en otros lugares.
