MÚNICH, ALEMANIA—Piense en todos los Porsche rápidos que haya visto en la carretera: los que tienen alas grandes, colores llamativos y ruedas anchas. Ahora prepárate para un hecho desagradable: Ninguno de ellos tiene más potencia que el SUV que ves aquí. Este es el nuevo Cayenne Turbo Coupé, una versión fastback, de doble motor y mejorada del SUV eléctrico de Porsche.
Produce 1.139 hp (850 kW) y 1.106 lb-pie (1.500 Nm) de torque, suficiente para impulsar el motor de 5.637 lb (2.557 kg) y su batería de 113 kilovatios-hora de cero a 60 mph (97 km/h) en 2,4 segundos. Esto lo convierte no sólo en el Porsche de producción más potente de todos los tiempos, sino también en uno de los más rápidos, sólo superado por el Taycan Turbo GT.
Pero a diferencia del sedán eléctrico simple y orientado al rendimiento de Porsche, el Cayenne Coupe está destinado a ser un vehículo cotidiano para amigos, familiares y cualquier otra cosa que pueda caber debajo de su escotilla. ¿Funciona? Por eso fui a Munich para averiguarlo.
No es exactamente el auto más atractivo, pero hay razones para que te guste el Cayenne Coupe más allá de su apariencia.
Crédito: Tim Stevens
Inspirado en la Fórmula E
A los fabricantes les encanta promocionar cualquier tecnología desarrollada en la pista que pueda aplicarse en la calle. Con los SUV, tales comparaciones son generalmente muy difíciles, pero en su versión Turbo más rápida, el Cayenne Electric tiene un vínculo legítimo con los esfuerzos de Porsche en la Fórmula E.
Desde 2019, Porsche compite en el mayor escenario de deportes de motor sin emisiones del mundo y ha ganado numerosos campeonatos. Históricamente, gran parte de la Fórmula E se ha basado en especificaciones, lo que significa que los fabricantes no pueden modificar elementos como el chasis o la carrocería. Sin embargo, pueden desarrollar su propia moto.
Para su corredor de Fórmula E, Porsche encontró una manera de insertar un sistema de enfriamiento entre el estator y el rotor, lo que permite una producción de potencia mayor y más consistente sin que las temperaturas alcancen niveles negativos. El mismo diseño se utiliza ahora en el motor trasero del modelo Turbo de gama alta del Cayenne eléctrico.
