TechCrunch Mobility: verificación de la realidad de Robotaxi

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¡Robotaxis ya está aquí! Pero aparentemente no.

La contradicción se ilustra claramente. Waymo realidad actual. Cualquiera que pasee por San Francisco se dará cuenta de que han llegado los robotaxis. Pero su llegada, incluso a gran escala, no garantiza la inmortalidad. Ese es el tipo de amenaza que acecha a todas las empresas que intentan comercializar vehículos autónomos.

Waymo suspendió sus operaciones en Atlanta, Dallas, Houston y San Antonio mientras sus robotaxis luchaban por lidiar con fuertes lluvias y carreteras inundadas, y especialmente por saber cuándo no entrar en ellas. Mientras me preparaba para enviar este boletín, nos enteramos de que la empresa también se está expandiendo a Austin y Nashville. Este ha sido un problema persistente para Waymo, lo que llevó a la compañía a emitir un retiro del mercado la semana pasada.

Esa misma semana, Waymo suspendió las operaciones de robotaxi en autopistas de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Miami en un intento por mejorar el rendimiento en las zonas de construcción.

Por ahora, la llegada de los robotaxis sigue estando condicionada. Eso no significa que este estado condicional durará para siempre, pero es un recordatorio de que el lanzamiento comercial no es una misión cumplida. Waymo, posiblemente líder en número de pasajeros y tamaño de flota comercial de robotaxi, está involucrada en el proceso. Por cada nueva ciudad en la que ingrese o habilidad que desbloquee, se descubrirá un nuevo caso.

¿Maximización situacional o corporativa?

Dejé mi sección “Pajaritos” esta semana para sumergirme en ella. EspacioXsu salida a bolsa y la situación en Elon Musk mundo empresarial.

No suelo dedicar demasiado espacio en este boletín al espacio. Ja ja. Pero Presentación de salida a bolsa de SpaceX cayó esta semana, y el hombre que lo dirige también está muy apegado a él tesla. Entonces, aquí estamos hablando del espacio y, más específicamente, de cómo Elon Musk utiliza los recursos de una empresa para servir a otra.

La naturaleza interconectada de Tesla y SpaceX no es ningún secreto; Tesla es una empresa pública y divulga transacciones financieras con otras entidades afiliadas a Musk. Esta nueva presentación de IPO hace lo mismo y con un poco más de detalle. Y ahora es la empresa de Musk. xAI se ha fusionado con SpaceX, la IPO pone todas estas transacciones bajo una sola empresa.

Por ejemplo, SpaceX compró el producto comercial de almacenamiento de energía de Tesla, llamado Megapack, por 506 millones de dólares en 2025, casi tres veces más que el año anterior. SpaceX también compró Cybertrucks por 131 millones de dólares el año pasado. SpaceX pagó a la empresa de infraestructura de Musk, The Boring Company, 1 millón de dólares para construir un túnel en Bastrop, Texas. La empresa de redes sociales X de Musk, que fue adquirida por xAI el año pasado y desde entonces se fusionó con SpaceX, también gastó 1 millón de dólares para alquilar espacio a The Boring Company.

Luego está la inversión de Tesla en xAI. Tras la adquisición de xAI por parte de SpaceX, la inversión se convirtió en una participación accionaria en SpaceX.

Es probable que estos costos sean superados por dos proyectos futuros de SpaceX-Tesla: la construcción de Terafab, una instalación de fabricación de chips, y Macrohard, una plataforma de inteligencia artificial que las dos compañías están desarrollando y que utilizará agentes autónomos para aumentar el trabajo humano.

Todo esto lleva a mi pregunta para usted. ¿Se fusionarán SpaceX y Tesla?

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Para obtener más cobertura de SpaceX, consulte estas historias:

Todo en la presentación de la IPO de SpaceX
Una explicación de cómo Elon Musk aumentó su poder
¿Quién se beneficia más?
xAI gastó 6.400 millones de dólares el año pasado
xAI continúa recurriendo a turbinas de gas para alimentar centros de datos

¡Oferta!

Seguiruna startup con sede en el sur de California que desarrolla remolques de viaje eléctricos de largo alcance, recaudó $13 millones en una ronda previa a la Serie A liderada por Ondine Capital y Llama Ventures. Dato curioso: la compañía contrató a Richard Kim, un diseñador de automóviles mejor conocido por su trabajo en el BMW i3 y el i8 y como cofundador de la ahora desaparecida startup de vehículos eléctricos Canoo, como consultor.

Oficial de intendenciauna startup con sede en Arlington, Virginia, que desarrolla redes de detección distribuidas para barcos, recaudó 43 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por First Round Capital y Quiet Capital.

Mayo Movilidaduna startup de tecnología de vehículos autónomos, formando una acuerdo estratégico con Ecarxuna empresa de tecnología automotriz respaldada por el fundador de Geely, Li Shufu. Según el acuerdo, Ecarx suministrará a May Mobility miles de vehículos robotaxi personalizados. Las empresas planean asociarse con terceros para lanzar vehículos autónomos el próximo año y comenzar su comercialización en 2028. El valor total del proyecto se estima en alrededor de 750 millones de dólares durante toda su duración.

escapiauna startup india de reservas de viajes, recaudó 63 millones de dólares en una ronda de financiación liderada por General Catalyst, en la que también participaron los inversores existentes Peak XV Partners y Z47.

súper aumentó su participación y ahora posee el 19,5% de la empresa alemana de reparto de comida a domicilio Delivery Hero, Bloomberg informó.

Lecturas importantes y otra información interesante.

Bryan Reimerun científico investigador del MIT, comparte su opinión presentación reciente sobre la IA y cómo su futuro depende del comportamiento humano, la gobernanza y la confianza.

La economía mundial de los vehículos eléctricos tiene forma de K, y son estos países los que se están quedando atrás.

Lyft publicar un blog que establece la posición de la empresa sobre los vehículos autónomos. En su opinión (y similar a la de su rival) súper — Los servicios de transporte requieren conductores tanto humanos como robóticos. Esto tiene sentido político; Lyft no quiere molestar a sus trabajadores humanos. Esto también refleja la realidad de dónde se encuentran los robotaxis, en términos de escala. El resultado: los robotaxis no son parte de la vida cotidiana de la mayoría de las personas en los Estados Unidos.

Startup de tecnología de conducción autónoma Solo contrató a Michael Mancini como su director financiero. Mancini anteriormente fue director financiero de Energy Recovery, Astranis Space Technologies y Aerion Supersonic.

estrellael fabricante de automóviles detrás de las marcas Jeep y Ram, ha recurrido a nuevas empresas de conducción autónoma camino incorporar sistemas de conducción manos libres a sus vehículos para 2028. Mientras tanto, Stellantis dio a conocer un plan de recuperación de 70 mil millones de dólares, que incluye 11 nuevos modelos para América del Norte, ¡e incluso algunos Chrysler!

tesla El software completo de asistencia al conductor autónomo (supervisado) ya está disponible en Lituania. Es el segundo país europeo que aprueba su uso. Recordatorio: hacer que FSD esté disponible en Europa es fundamental para las ambiciones de Tesla y el director ejecutivo, Elon Musk. También es financieramente importante para Musk, cuyo paquete salarial de 1 billón de dólares está vinculado a alcanzar una serie de objetivos de producto, incluido alcanzar “10 millones de suscripciones activas a FSD” para 2035.

Un médico de San Francisco que demandó salida porque su sistema de verificación de identidad lo identificó incorrectamente como terrorista abandonó la demanda después de que la empresa resuelva el problema.

Una cosa más…

La última vez que estuve en un Nissan Hoja Hace dos años, cuando probé el Nissan Leaf SV Plus 2024, que costaba $37,815 (incluido el cargo de destino). Y en ese momento describí la experiencia como mixta. Hace poco volví a uno, esta vez un 2026 Nissan Leaf Platino+con un precio de $42,635, incluido el cargo de destino y algunos extras especiales como pintura de dos tonos y un paquete de tapetes.

Este modelo, la tercera generación del Leaf, tiene un alcance estimado por la EPA aumentado de 259 millas (y algunas versiones superan las 300 millas). Pero esa no fue la primera mejora que noté. El nuevo Leaf tiene una cabina interior más ligera, más moderna y, me atrevo a decir, de lujo. No diría “delgado”, pero es divertido y una mejora importante. (¿Observa la iluminación fresca por la noche en la imagen de arriba?) Mi versión, que vale la pena destacar, es la versión superior, equipada con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos, un techo corredizo panorámico regulable, un head-up display y una pantalla central larga y curva de 14,3 pulgadas.

La última vez, me quejé de la falta de tecnología para vehículos con un precio superior a 30.000 dólares, como cámaras retrovisoras de alta resolución. Hay varias actualizaciones importantes que vienen de serie y corrigen mis críticas anteriores, incluida una cámara de 360 ​​​​grados, Apple CarPlay o Android Auto inalámbrico y control de crucero adaptativo. Esta vez, estoy feliz de volver a conducir el Nissan Leaf.

¿Tiene algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.