Porsche comenzará a vender el cupé Cayenne totalmente eléctrico a finales del verano, la última señal del fabricante de automóviles alemán de que todavía ve demanda en el mercado de vehículos eléctricos.
El Cayenne coupé EV, que tiene cuatro puertas, a diferencia de los cupés tradicionales, se unirá a otras variantes de SUV totalmente eléctricas que llegarán al mercado a finales de este año, incluidos el Cayenne Electric básico, el Cayenne S Electric y el Cayenne Turbo Electric. Después de todo, Porsche ama sus variantes.
Y este puede ser el más exitoso. Cuando Porsche presentó una versión cupé del Cayenne a gasolina en 2019, la versión SUV crossover más deportiva tardó solo un año en representar el 20% de las ventas de la línea Cayenne. Cinco años después, la variante cupé representa el 40% de las ventas del Cayenne, según Porsche. En algunos mercados, los cupés representan el 90%.
En otras palabras, los números sugieren que el cupé Cayenne totalmente eléctrico es una opción digna a pesar de su precio de seis cifras.
El Cayenne Coupe Electric (como su marca oficial) no reemplazará a su hermano híbrido o de gasolina, a diferencia del SUV compacto Porsche Macan, que solo se venderá como vehículo eléctrico después de este año.
La compañía dice que el Cayenne coupé EV se venderá junto con otras variantes de gasolina después de 2030, según un portavoz de Porsche. Esto podría proporcionar algunos datos valiosos para Porsche sobre qué versiones de coupé Cayenne realmente quieren comprar los consumidores y si estas variantes eléctricas resultan ser las más populares. (El espacio adicional en el maletero delantero por sí solo puede influir en algunos compradores, sin mencionar los precios del combustible).
Sin embargo, ninguna de estas preguntas tendrá respuesta hasta que Cayenne Electric, Cayenne S Electric, Cayenne Turbo Electric y Cayenne Coupe Electric salgan a la venta a nivel mundial a finales de este año, unos nueve meses después del lanzamiento inicial de las versiones EV.
Evento tecnológico
San Francisco, California
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13-15 de octubre de 2026
Cuando el Cayenne coupé EV salga a la venta, se ofrecerá en tres variantes: base, S coupé y turbo cupé. (Si cree que es mucho, mire cuántas versiones del buque insignia Porsche Taycan EV hay).
El Cayenne Coupe Electric tiene un precio inicial de $113,800, sin incluir una tarifa de envío de $2,350. Los precios suben a partir de ahí con el Cayenne S Coupe Electric a $131,200 y el Cayenne Turbo Coupe Electric a $168,000. Por supuesto, los consumidores pueden gastar más dinero añadiendo opciones como el paquete deportivo ligero, que incluye un techo de carbono, neumáticos de alto rendimiento y características interiores inspiradas en los deportes de motor.
Por ese precio, los consumidores obtendrán mucha potencia y torsión dentro de una carrocería crossover con una línea de techo inclinada que recuerda al icónico 911. Todas las variantes de cupé EV vienen con un tren motriz de 800 voltios, suspensión neumática y un diseño de techo compartido con un nuevo parabrisas y un alerón trasero adaptable. El Cayenne coupé EV también viene con un puerto estándar de carga norteamericano, o NACS, que Tesla hizo famoso, así como un puerto de carga de CA adicional.
A partir de aquí, algunas especificaciones cambian dependiendo de la versión que compre el consumidor. El cupé EV básico genera hasta 435 caballos de fuerza y 615 libras-pie de torque, con una velocidad máxima de 143 millas por hora y un tiempo de 0 a 60 de 4,5 segundos.
Para aquellos que no están satisfechos, hay dos opciones más potentes que elevan mucho más esas especificaciones de rendimiento. En el extremo superior, la versión turbo produce hasta 1,139 caballos de fuerza y 1,106 libras-pie de torque, a la par del Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire y Porsche Taycan Turbo GT. La versión turbo tiene una velocidad máxima de 162 mph y puede pasar de 0 a 60 mph en unos asombrosos 2,4 segundos.
Porsche no ha publicado estimaciones de la EPA sobre la autonomía que el cupé eléctrico puede ofrecer con una sola carga. Pero las pruebas iniciales en el mundo real están en línea con otras variantes eléctricas del Cayenne, en alrededor de 360 millas. Por supuesto, si los compradores de vehículos eléctricos coupé eligen neumáticos más grandes (que crean más resistencia a la rodadura, por lo que la batería tiene que trabajar más), la autonomía podría reducirse alrededor de un 10%.
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