Con ese fin, Ford EVDC cuenta actualmente con alrededor de 350 personas trabajando en Long Beach en un momento dado. Los empleados externos relacionados con la fabricación y la ingeniería de software, por ejemplo, amplían el equipo a unas 480 personas, pero en términos de Ford, sigue siendo una división muy pequeña.
4. Se debe proporcionar un sistema de dibujo y liberación de dibujo muy simple con alta flexibilidad para realizar cambios.
Esto es algo interesante. EVDC está muy bien equipado con todo, desde tres tipos de impresoras 3D hasta una fresadora CNC más grande que mis primeros tres apartamentos (incluido uno solo para moldear modelos de arcilla de tamaño completo). Esto permite una iteración rápida y un proceso de aprobación simplificado sin la necesidad de enviar modelos y dibujos modificados fuera del sitio para producción. La velocidad también proviene de que todos estén bajo un mismo techo, evitando silos. Todo eso además de carpinterías, metalurgias y más. Incluso elementos como el diseño y el patrón de las sillas se realizan internamente.
5. La cantidad de informes requeridos debe ser mínima, pero el trabajo importante debe registrarse minuciosamente.
Cuanto menos tiempo dedique a justificar sus decisiones ante la alta dirección, más tiempo tendrá para hacer el trabajo.
6. Debe haber una revisión de costos mensual que incluya no solo el monto gastado y comprometido sino también los costos proyectados hasta la finalización del programa.
Esto puede parecer gestión de proyectos 101, pero es más que simplemente presupuestar tiempo y dinero para el desarrollo del proyecto. Debido a que los vehículos eléctricos universales están diseñados para ser asequibles, es fundamental considerar continuamente el impacto de las decisiones de diseño en los costos. Esto abarca desde la selección del material hasta hacer que los pernos de montaje del asiento miren hacia afuera, acelerando la instalación y reduciendo los costos de mano de obra en la línea. Ford es implacable en sus esfuerzos.
7. Se debe delegar al contratista y éste debe asumir más responsabilidad de lo habitual para conseguir buenas ofertas de proveedores para subcontratar el proyecto. Los procedimientos de licitación comercial suelen ser mejores que los procedimientos militares.
La tecnología de fabricación moderna ha hecho que la séptima regla de Johnson sea irrelevante. Debido a que EVDC está tan integrado verticalmente, desde el diseño por computadora hasta el modelado en arcilla, la creación rápida de prototipos, el ensamblaje y las pruebas, se ha eliminado en gran medida la necesidad de contratistas externos.
8. El sistema de inspección utilizado actualmente por Skunk Works, que ha sido aprobado por la Fuerza Aérea y la Armada, cumple con los requisitos militares existentes y debería usarse en nuevos proyectos. Devolver responsabilidades de inspección más básicas a los subcontratistas y proveedores. No duplique demasiadas inspecciones.
Si cambiamos contratistas por ingenieros, esta regla se vuelve más relevante para lo que Ford está tratando de hacer. En EVDC, los equipos están equipados con equipos de prueba de alta gama, lo que les permite validar los diseños antes de salir de la oficina. Incluso hay maquetas de coches fabricados con extrusiones de aluminio 80/20, que se utilizan para fijar todo el mazo de cables y todo lo que está conectado a él, además de la batería. Esto permite a los ingenieros validar no solo el hardware, como los módulos internos que componen la arquitectura zonal del UEV, sino también el software.
